우리가 운전하면서 더욱 편견을 갖게 된 7 가지 이유
왜 바퀴 뒤에서 우리를 분노와 오판에 너무 빨리 만들었습니까?
출처 : Daniel R. Stalder
다른 운전자를 화나게 한 적이 있습니까? 다른 운전자가 당신에게 화가 난 것처럼 보입니까? 거의 모든 다른 일상적인 활동보다 운전하는 동안 분노가 더 흔합니다. 운전하는 동안 가장 일반적인 생각은 다른 운전자가 무능하다는 것입니다 (Britt & Garrity, 2003; James & Nahl, 2000; Wickens et al., 2013).
무슨 일이야?
- 웰빙이란 무엇인가? 정의, 유형 및 복지 기술
- 그것이 흐르게하십시오
- #MeToo 시대의 생존 어린 시절의 외상
- 좋은 알림 : 14 세의 변화가 변화를 일으킨다.
- PTSD 증상이 여전히 나타나는 7 가지 이유
어쩌면 많은 운전자가 어리 석고 무례한 일을 많이 할지도 모릅니다. 일반적으로 차선 이탈, 커팅, 너무 천천히 운전, 너무 빨리 주행, 어깨 주행, 회전 신호 사용, 이상한 제동, 차선 접근 거부, 제직 및 주차 공간 도용 등의 불만이 있습니다.
우리가 이러한 운전 문제에 직면했을 때, 우리는 보통 다른 운전자가 그 문제를 풀지 못하게합니다. 우리는 중얼 거리거나 몸짓을하거나 경적을 울릴 수 있습니다. 그러나 무엇보다 우리는 다른 운전자를 비난합니다. 우리는 다른 운전자가 무례하거나 무능하다고 보는 경향이 있습니다.
통계적으로 말해서, 우리 중 대부분은 비슷한 행동을하지만, 우리는 대개 스스로를 화나게하지 않습니다. 우리는 스스로를 무례하거나 무능하거나 바보라고 부르지 않습니다. 때때로 뒷문을 댈만한 이유가 있습니다. 우리는 중요한 무엇인가 늦었습니다. 그리고 우리 앞에서 운전자가 너무 천천히 운전하고 있습니다.
거리 표지판을 찾거나 자동차 수리 (또는 교체)가 필요할 때와 같이 천천히 주행하거나 때때로 천천히 가속해야하는 이유가 있습니다. 우리 중 일부는 정서적으로 자동차 사고에서 회복하고 있으므로 평소보다 조심스럽게 운전할 수 있습니다.
우리는 개인적인 비상 사태로 인해 정말로 빨리 또는 어깨를 운전할 수 있습니다. 제 남동생과 그의 아내는 출산 할 때 미치광이들과 같은 병원에 뛰어 들었습니다. 그들은 시간 내에 그것을하지 않았고 차를 타고 아들을 지명했습니다. 차에 아기를 갖는 것이 우리 대부분이 생각하는 것보다 더 일반적이라는 것이 밝혀졌습니다 (Miller, 2017).
우리는 차선 접근을 거부 할 수는 있지만 의도적으로 거부 할 수는 없습니다. 우린 거기서 못 봤어. 우리는 차 안에서 정신이 산만했습니다.
같은 행동으로 다른 운전자에게 화를 낸 후에도 가혹하게 판단하지 않는 것이 정상입니다. 그렇습니다. 그것은 이중 표준입니다. 그러나 적당히, 우리의 자존심을 이런 식으로 보호하는 것은 정신적으로 건강합니다 (Taylor, 1989).
우리가 덜 가혹하게 판단하는 또 다른 이유는 우리 자신의 상황에서 어떤 일이 벌어지고 있는지를 알고 있기 때문입니다. 우리는 우리가 늦게 달리고있는 것을 압니다. 우리는 우리 차의 한계를 안다. 우리는 우리 비상 사태가 무엇인지, 또는 우리 아이들이 우리를 혼란스럽게하는 뒷좌석에서 무엇을하는지 압니다. 제가 여기에 열거 할 수있는 것을 넘어선 수많은 다른 상황 적 요인들이 있습니다. (이러한 요소 중 어떤 것도 자동으로 “나쁜 운전”을 변명하지는 않지만 단순히 바보 운전자라는 비난을 깎아 내린다.)
우리가 우리 자신의 상황에서 이러한 요소를 알고 있다면 왜 다른 드라이버에 대해 이러한 요인을 고려할 수없는 것입니까? 그것은 큰 질문입니다. 다른 사람들의 잠재적 인 상황 요인을 고려하지 않은 것은 기본적인 귀인 오류 (FAE)라는 매우 일반적인 편견입니다.
FAE는 무수한 상황에서 발생하지만 (Stalder, 2018), 운전 중 도로에서 특히 그렇습니다. 적어도 7 가지 이유가 있습니다.
1. 분노의 고주파
위의 일반적인 불만은 운전 중에 우리를 짜증나게하거나 화나게 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 목표를 달성하기 위해 막혔을 뿐이며 목표 방해는 좌절, 침략 및 분노의 일반적인 처방입니다. 분노 연구자들에 따르면 분노는 근본적으로 “책임의 귀속”(Averill, 1983)입니다. 그리고 우리는 보통 자신을 탓하지 않습니다. 많은 연구에서 어떤 이유로 든 분노가 FAE를 증가시키는 것으로 나타났습니다.
출처 : SD-Pictures / Pixabay
2. 교통 혼잡
러시아워, 휴일 쇼핑 또는 악천후와 같이 교통량이 더 많아지면 혼잡의 한 형태입니다. 군중은 어딘가로가는 우리 목표에서 우리를 막을뿐만 아니라 좌절감과 분노에 대한 생리적 각성, 스트레스 수준, 친근감을 증가시킬 수 있습니다. 그리고 위에서 언급 한 것처럼 분노는 FAE를 증가시킵니다.
3. 익명 성
우리는 우리 자신의 택시에있다. 우리는 들리지 않고 다른 운전자에게 모욕을 던질 수 있습니다. 다른 운전자가 우리의 몸짓 (위험한 상황)을 보더라도, 우리는 누구인지 모릅니다. 익명 성 조건 하에서 사람들은 더 비열하고 더 비판적인 경향이 있습니다.
4. 책임의 부족
익명성에 대한 책임의 일부는 책임 성의 결여입니다. 연구 결과에 따르면 우리의 판단에 대한 책임감은 FAE를 줄이지 만, 우리가 혼자 택시를 타면 아무도 책임을지지 않습니다. 승객과 함께 운전하는 것은 책임감이 높다는 흥미로운 가능성을 제기하지만 대개 승객은 우리 편이되어 우리를 차단하거나 주차 장소를 훔친 바보를 저주하는 데 우리와 함께 할 것입니다.
5. 차량 간 통신의 한계
자신에게 책임을 묻고 운전자에게 가혹한 판단을 정당화하기를 원한다고해도 운전 중에는 그렇게 할 수있는 신뢰할만한 방법이 없습니다. 마찬가지로, 다른 운전자는 자신의 상황을 설명 할 수 없습니다. 둘 다 수화를 알고 있더라도, 만남은 아마도 그것을 사용하기에 너무 짧을 것입니다. 반면에 대면 갈등에서는 화를 낸 사람이 설명을 방해하거나 사과하고 알맞은 사람임을 보여줄 수 있습니다.
6.주의 집중
우리 중 일부는 다른 사람들보다 멀티 태스킹이 더 우수하지만, 운전을 자주하면 더 많은인지 적 노력이 필요한 여러 장소에서 우리의 눈과 관심을 유지해야합니다. 연구 결과에 따르면인지 부하가 증가하면 FAE가 증가합니다. 이러한 일반적으로 상승 된 하중 외에 운전자는 라디오 사용, 휴대 전화 사용, 식사, 개인 위생 및 승객과의 대화 (Dingus et al., 2016)와 같은 여러 가지 중요하지 않은 활동으로 인해 보통 더 혼란 스럽습니다.
7. 평균 이상 효과
우리 중 대부분 (특히 젊은 성인)은 운전시 평균보다 나은 것으로 생각합니다. 그러나 우리 중 절반 정도만이 실제로 “평균 이상”일 수 있습니다 (그리고 젊은 성인은 실제로 더 높은 사고율을가집니다). 이 편견은 우리 자신을 보는 정신적으로 건강한 또 다른 방법입니다. 불행히도, 그런 관대 한 자기 견해는 우리가 다른 운전자에게 화를내는 것이 더 정당화되었다고 느끼게합니다. 코미디언 조지 칼린 (George Carlin)이 관찰 한 것처럼 “당신보다 더 천천히 운전하는 사람은 바보이며, 당신보다 더 빨리가는 사람은 미치광이입니다.”
일반적으로 대인 관계 편향은 대인 관계에 부정적인 영향을 미친다. 도로 상에서는 도로 분노와 치명적인 사고를 포함하여 그 결과가 더욱 심각 할 수 있습니다. 분노는 공격적인 운전 및 사고의 가장 잘 알려진 예측 인자입니다.
이 상황을 개선 할 수있는 방법이 있습니다. 10 분이나 마음 챙김과 같은 일반적인 분노를 줄이는 접근법을 제외하고 다른 운전자가된다고 상상해보십시오. 운전은 많은인지 능력을 허용하지 않지만, 우리는 여전히 우리가 비슷한 방식으로 행동 할 이유를 계속 고려할 수 있습니다. 정직하십시오. 가능한 이유를 생각해 볼 수 있습니까? 당신이이 멍청이처럼 아무것도하지 않을 것이라는 것을 확신한다면, 당신의 인생이 당신보다 더 나쁜 사람을 상상해보십시오. (힘든 삶은 무모한 행동을 용서할 수 없습니다).
최소한 목적지까지 도달 할 때까지 다른 운전자의 판단을 연기하십시오. 극단적 인 경우 경찰에 연락하는 것 외에도 재판을 서두르지 않습니다. 다른 운전자는 안전하게 차를 빠져 나오면 악의와 똑같은 것으로 판정 될 수 있습니다. 결정을 연기하면 생명을 구할 수 있습니다.
참고 문헌
James R. Averill, “분노와 공격에 관한 연구 : 감정 이론에 대한 시사점”, American Psychologist 38 (1983) : 1145-60.
Thomas W. Britt와 Michael J. Garrity, “도로 분노의 통합 모델”, International Review of Social Psychology 16 (2003) : 53-79.
토마스 A. Dingus 그 외 여러분, “운전사 충돌 위험 요인 및 보행론 평가는 자연 주의적 운전 데이터를 사용하여,” 국립 과학 아카데미 회보 13 (2016) : 2636-41.
Leon James와 Diane Nahl, 도로 분노와 공격적인 운전 : Highway Warfare의 조종 클리어 (Amherst, NY : Prometheus, 2000).
Karin Miller, “이 여인은 병원가는 길에 그녀의 차에 아기를 낳았습니다. 그리고 생각보다 많이 보았습니다”, Self , 2016 년 5 월 4 일, http://www.self.com/story/this – 그녀의 – – – – 그녀의 – – – – – 방법 – 그녀의 – 병원에 – – – – – 그 – 더 -보다 – 당신 생각보다 일반적인.
Daniel R. Stalder, 문맥의 힘 : 편견을 관리하고 다른 사람들의 이해력을 향상시키는 방법 (Amherst, NY : Prometheus Books, 2018).
Shelley E. Taylor, 긍정적 인 환상 : 창조적 자기기만과 건강한 마음 (New York : Basic Books, 1989).
Christine M. Wickens et al., “정보 고속도로에 대한 운전자의 분노 : 공격적인 운전자 행동의 온라인 불만 사항에 대한 내용 분석,” 사고 분석 및 예방 51 (2013) : 84-92.
