이번 주말에 스몰 렌 스크 (Smolensk)에서 비행기가 추락 해 폴란드의 레흐 카친스키 (Lech Kaczynski) 대통령을 살해 한 끔찍한 소식. 나는 조종사가 완벽하게 기능하는 항공기를 지상으로 날아 올지도 모른다 심리적 인 요인에 대해 대중 역학에 관한 블로그 포스트를 오늘 아침에 올렸다.
때로는 조종사가 항공기 구석 구석에서 "get-there-itis"라고 알려진 마음 상태에 착수하는 데 매우 의욕적입니다. 기계적 문제, 연료 부족 또는 그가 어디로가는 지 알기가 너무 성급한 사람일지도 모릅니다. . 그의 접근 방식을 버리는 대신, 그는 조금 더 길게 누르면 구름에서 나오고 활주로에 착륙하여 착륙을하기를 희망하면서 계속 낮아졌다. 그는 하강 프로토콜에 내장 된 일정량의 안전 마진이 있기 때문에 조금만 밀어 넣어도 아무런 해가 없습니다. 그러나 이런 행동이 불려지는 "최소한의 욕정"은 교활하게 위험한 과거 일 수 있습니다.
나는 계속한다 :
안전 여유가있는 한, 조금 더 빨리, 그리고 더 많이됩니다. 한편, 지상은 점점 가까워지고 시간은 짧아지고 조종사는 고도, 속도, 방향 및 위치와 같은 다양한 매개 변수를 동시에 추적하려고하므로 스트레스를 받고 과부하 상태가됩니다. 심리적으로 볼 때 격렬한 압력만으로도 문제가 악화됩니다. 높은 수준의 싸움 또는 비행 호르몬이 작업 기억을 축소시키고 합리적 사고를 방해합니다. 나무와 건물이 연무에서 나올 때까지는 너무 늦을 수 있습니다.
스몰 렌 스크 사건의 경우, 조종사는 이미 3 번 접근을 시도했고, 매번 안개를 통해 활주로를 식별하지 못했습니다. 그러나 고위급 폴란드 정치인들의 엘리트 대표단 인 승객들은 러시아 측 수석 대표와 함께 중요한 의식에 참석할 수 있도록 열심히 노력했다. 이것은 원하는 것을 얻는 데 익숙한 그룹이었습니다. 과거 폴란드 대통령은 악천후에 착륙하기를 거부 한 조종사를 처벌하겠다고 위협했다. 압력이 가해졌습니다. Get-there-itis가 시작되었고, 무대는 비극으로 설정되었습니다.
조종사가 나쁜 의사 결정에 취약해질 수있는 것이 얼마나 쉬운 지 인식하는 것은 재미 있습니다. 그러나 문제는 비행 중 공중에있을 때 실패하고 죽일 가능성이 가장 큰 것이 비행기가 아니라는 것입니다. 현대식 제트 여객기는 의심 할 여지없이 복잡한 부품으로 3 백만 개가 넘는 부품으로 인해 고장날 수 있지만 고의적으로 여러 개의 이중화 장치로 설계되어 하나의 단일 고장만으로는 무해합니다. 비행 중 항공기를 혼자서 파괴 할 수있는 유일한 구성 요소가 있습니다. 그리고 그것은 조종사입니다.
우리 중 대부분은 확실히 그런 식으로 생각하지 않습니다. 우리는 통제하에있는 인간의 면전에서 편안함을 느끼고 기계 장치를 의심합니다. 그러나 현실적으로 인간 심리의 실패는 모든 항공 사고의 약 절반을 담당합니다. 70 년대 후반까지 NASA의 전문가들은 Cockpit Resource Management라는 프로세스를 통해 예상되는 정신적 인 단점을 피하기위한 노력을 개척했습니다. 궁극적으로 인간의 오류 가능성을 제거하는 것보다 복잡한 기계를 완벽하게 만드는 것이 더 쉬워졌습니다.
그렇다면 조종사를 제거하지 않으시겠습니까? 기술적으로 가능합니다. 무인 항공기가 이라크와 아프가니스탄의 전쟁 지역보다 더 지배적이되면서, 탑승 한 인간 조종사를 완전히 배제하는 항공 수송 네트워크를 상상하기 쉽습니다. 항공 전문가들은 단 하나의 걸림돌만이 인간의 능력에 대한 대중의 지속적인 믿음이라고 지적했다. 조종실이 비어있는 비행기에 기꺼이 탑승 할 때까지 지난 토요일과 같은 충돌이 발생합니다.
