미국의 대부분 성인은 공공 도로에서 한 종류 또는 여러 종류의 차량을 운전하며 자동차 사고에 연루되어 심각한 상해 나 사망을 초래할 위험이 있습니다. 2016 년 국가 안전위원회의 자료에 따르면 미국에서 자동차 사고 관련 부상으로 4 만 명이 넘는 사람들이 사망했으며 460 만 명이 필요한 의료 치료를 받았다.
충격적인 미국 자동차 사고 사망자 통계와 관련해서는 전쟁 사건으로 인한 사망자의 관점에서 볼 때 사망자 수를 기록해야 할 수도 있습니다. 베트남 전쟁 사상자에 관한 국립 문서 보관소의 자료 (https://www.archives.gov/research/military/vietnam-war/casualty-statisti…)에 따르면, 미군 사망자 수는 40,934 명에 달했다. 베트남 전쟁의 기간은 20 년 (1955 ~ 1975)입니다. 2016 년에 미국 도로에서 자동차 사고로 사망 한 숫자는 거의 동일합니다.
이 사고의 추정 연간 경제 비용은 200 ~ 8000 억 달러에 이르는 다양한 출처로부터 다양합니다. 다시 한번, 몇 가지 관점을 얻기 위해, 2016 년의 미국 방위 예산은 약 6000 억 달러였습니다. 자동차 사고로 인한 연간 경제 비용은 국방부의 연간 예산과 거의 유사합니다.
친구들과의 비공식적 인 설문 조사와 부상당한 환자들과의 대화를 기반으로 한 놀랍고도 무시 무시한 통계에도 불구하고 나는 자동차 사고 보상 보험에 대해 실제로 알고있는 미국인은 거의 없다고 결론을 내 렸습니다. 사고. 대부분의 사람들은 단지 그들이 어떻게 든 돌보아 질 것이라고 가정하고, 그들이 가지고있는 보험의 종류 나 의료비 지원과 관련된 것이 무엇인지 이해할 시간을 가지기를 원하지 않습니다. 얼굴을 보자. 보험에 대해 생각하는 것은 섹시하지 않으며 대부분의 사람들은 다른 곳에 관심을 두는 것을 선호한다. 알 겠어. 그러나 장기간 부상 당하거나 장애가되는 자동차 사고로 더 이상 집세를 지불하거나 가족을 돌 보거나 의료 혜택을받을 수 없기 때문에 사람들의 삶이 파괴되는 것을 목격 할 때 자동차 사고 상해 보험 혜택 갑자기 새로운 의미를 갖습니다.
보험 정보 협회 (http : www.iii.org/issue-update/no-fault-auto-insurance 8/4/17)의 No-Fault Auto Insurance라는 우수한 기사는 미국 자동차 보험법에 대한 개요를 제공합니다 사고와 관련된 상해의 경우 보상 범위까지 이 기사는 보험 업계의 이익을 반영하는 반면, 미국 자동차 보험에 대한 최신 정보를 제공합니다. 자동차 보험 시스템의 유형은 주마다 다릅니다. 단지 12 개 주에서만 "무과실"시스템이라고 불리는 것이 있습니다. 푸에르토 리코에는 무과실 시스템도 있습니다. 1970 년대부터 주법으로 최초로 제정 된 무과실 시스템 이전에 자동차 사고는 합법적으로 잘못 발견 된 사람, 즉 누가 사고를 일으켰는지에 대한 책임이라는 전통적 책임 시스템에 속합니다. 잘못이있는 사람을 결정하는 일은 종종 복잡하고 비용이 많이들 수 있습니다. 따라서 일부 주에서는 잘못으로 이동했기 때문에 누가 사고를 일으켰는지는 중요하지 않습니다. 부상당한 사람 자신의 보험은 의료 사고, 손실 된 임금 및 사고로 인한 기타 비용을 충당합니다.
다양한 무과실 시스템 하에서 정신 건강 치료를 포함하는 의료 비용의 최대 보상 범위가 크게 다릅니다. 현재, 미시간은 사고와 관련된 의료비를 제한하지 않는 유일한 주입니다. 미시간주의 포괄적 인 시스템은 부상당한 자동차 운전자가 가능한 한 최고 수준의 진료를받을 수있는 능력을 보장 할 수있는 최대한의 범위까지 재활해야하는 장기 요양 보호를받을 수있는 능력을 부여했습니다. 1973 년에 제정 된 미시간주의 무과실 법은 그것이 허용하는 보살핌에 관한 국가 모델 시스템이었습니다. 보험 회사와 많은 정치인들이 현재 미시간 시스템을 공격하여 대문 및 기타 제한을 가하고 있습니다. 미시간에서의 전투는 뜨거워지고 관심있는 소비자가 국가가 만든 사고 후 치료를위한 최상의 시스템을 보존하기 위해 참여해야합니다. 의료 보험 금액을 1 백만 달러로 제한하고 의료 서비스 제공자에게 요금 제한을 부과하는 제안이 있습니다. 많은 사람들이 현재 공급자에게 지불 된 수수료에 대한 제한이 없다고 생각하는 것은 흥미 롭습니다. 보험 회사가 서비스 비용을 기꺼이 지불하기 때문에 이것은 잘못된 것입니다. 대문자와 관련하여 부과 된 경우, 환자가받는 진료 질을 감소시키는 효과를 가져 오며 삶의 질이 낮아질 것입니다. 심한 척수 및 뇌 손상과 같은 치명적인 부상을 입은 사람들은 사실상 추가 재활을 기대하지 않고 창고에 보관 된 주정부 시설의 요양원에서 생명을 겪을 수 있습니다. 미시간의 시스템은 여러면에서 세계를 선도하는 활기찬 의료 산업을 만들어 냈습니다. 현재의 시스템은 양질의 보살핌과 최대의 재활을위한 기회를 보장함으로써 미시건 시민들에게 봉사하며 내 생각에 보존을 위해 싸울 가치가 있습니다.
보험 적용 범위에서 대문자의 개념은 헌법상의 권리와 관련하여 흥미로운 질문을 제기합니다. 오하이오주는 무과실이 아니지만 오하이오 주 대법원에서 제기 된 2007 년 사건에서 흥미로운 사실이 제기되었습니다. Arbino 대 존슨 앤 존슨 (Johnson and Johnson) 대피 법원 대변인 Pfeifer는 입법부가 손해 배상 책임을 가질 수 있다면이를 제거 할 수있는 권한이 있다는 의견을 표명했다. Pfeifer 판사는 헌법에 따라 배심원 만이 손해 배상을 결정할 권리가 있음을 인정합니다. 미시간으로 돌아 가면, 입법부가 자동차 사고와 관련된 비용으로 1 백만 달러의 상한선을 설정하면, 1 달러의 상한을 지키지 않는 것은 무엇입니까? 대화에 참여해야하는 큰 헌법 문제가있을 수 있습니다.
더 중요한 것은 미시간 무과실 시스템을 피보험자에게 너무 비싸지 않게 공격하는 대신 자동차 사고 예방에 초점을 맞춰야한다는 것입니다. 주정부의 의지가 사고 예방에 초점을 둔 경우 자동차 사고와 관련된 비용이 급감 할 것입니다. 벤자민 프랭클린은 1736 년 필라델피아에서 화재 안전성에 관해 이야기 할 때 중요한 예방 원리를 제시했습니다. "1 온스의 예방은 가치가 있습니다." 자동차 사고와 관련된 비용을 생각할 때 더 이상 진실이 될 수는 없습니다. Michigan State Police는 젊은 운전자에게 방어 운전 기술을 가르치는 프로그램을 운영하고 있습니다. 이것은 사고 예방에 큰 차이를 만들 수있는 프로그램의 한 예입니다. 우리는 천 명이 더 필요합니다.
부상당한 사람들에게 필요한 보살핌을 빼앗기는 대신, 미래의 사고를 예방하고 우리 경제에 대한 하수구의 근본 원인을 다루기 위해 사회로서 대신 우리가 노력하지 않는 이유는 무엇입니까? 운전자 교육, 훈련 및 제재를 통해 자동차 사고의 80 % 이상을 예방할 수 있다고 생각합니다. 직원들과 함께 운전 면허 문제를 해결하기 위해 많은 회사에서 사전 예방 적 프로그램을 시행하고 있습니다. 효과적인 국가 예방 캠페인을 통해 자동차 사고의 80 %를 없애면 자동차 보험료가 80 % 떨어질 까? 돈 문제와 관계없이 우리는 더 나은 세상을 만들기 위해 다른 곳에서 우리의 힘을 쏟을 수 있습니다.
정신 보건의 긍정적 인 효과는 여러 세대에 걸쳐 퍼집니다. 사회가 정신 건강 인구를 창출함으로써 미래를 완전히 투자 할 때인 것 같습니다. 미시간이 희생자가 무과실 개인 상해 보호 시스템 하에서받을 수있는 보건 사고를 제한한다면, 심각한 사고의 심한 심리적 타격은 치료되지 않고 사회 비용은 어느 정도인가? 우리는 우리의 공동의 미래를 보전하기 위해 더 잘 할 수 있고해야합니다.
