울리다! 삑 하는 소리! 울리다! 가운데 손가락 경례. 창 밖으로 공격적으로 쳐다 본다. 차량 앞이나 옆에서 쫓아 다니십시오. 급히 멈 춥니 다. 길에서 성난 사람들의 모든 사례.
도로 또는 고속도로에서 차량을 운전하거나 타는 경우, 차량이나 다른 사람들에게 지시되는 “도로 분노“와 같은 예를 보았을 가능성이 있습니다. 너 자신도 조금 화가 났을지도 모른다. 내 Psychology Today의 동료 인 Romeo Vitelli가 잠시 뒤로 썼을 때, 도로 분노는 점점 더 널리 퍼지고 있습니다.
그러나 이것이 왜 일어나는가?
나는 다른 일에 그런 경험이 있었기 때문에 이것을 많이 생각해 왔습니다. 기록을 위해, 나는 “rager”가 아니라 “rager”였습니다. 그리고 그 사건은 내 인생에서 내 기억 속에 실제로 붙어있는 몇 가지 다른 사건에 대해 생각하게했습니다.
나는 아주 바쁜 고속도로로 측면 도로에서 우회전을하려고하는 교통 신호등에서 멈추었다. 교통 흐름이 중단되어서 불빛으로 구급차를 돌릴 수 있었을 때와 타오르는 소리가 들려오고 소리가 날 때마다 모든 교통량이 멈추었습니다. 구급차가 교차로를 통과 한 후 차량이 차선으로 돌아가고 다시 움직이는 몇 분 남았습니다. 그리고 물론, 이것의 결과는 돌아서는 교통량에있어 더 이상 안전한 간격이 없다는 것입니다.
그러나 내 뒤에있는 동료는 신경 쓰지 않았고 가깝게 그리고 가까이에서 그리고 그의 경적을 끊임없이 울리고 시작했다. 그는 또한 나에게 외치는 소리를 더하기 위해 창문을 내다 보았다. 나는 그것을 무시하고 돌아서기를 기다렸다. 내가 돌릴 수 있었을 때,이 차량은 나 뒤에 가까이 다가 왔고, 나를 빨리 빠져 나가는 동안 거의 나를 감쌌다. 그는 차량에 어린 자녀가 적어도 한 명 있었고 트럭 뒤쪽에 무담보 개가있었습니다. 이것이 위험한 운전이라고 말하는 것은 아주 과소 평가 일 것입니다.
그는 그 다음 나 앞에서 끌어 당기고, 그의 브레이크에 관해 부딪쳤다, 거의 후부의 ender를 초래했다. 우리가 도로를 따라 내려 갔을 때 일정한 차선 변경이 펼쳐졌습니다. 그는 내 앞에 머물러 있었고, 우리가 교환 조명에 올 때, 그는 차선을 바꾸어서 나 앞에서 들어 섰다.
그래서 내가 뭘 했니? 나는 여객이 번호판을 찍을 수 있도록 충분히 가까워서 이상하고 위험한 운전 행동을 신고 할 수있었습니다. 운전 기사와 직접 행동을 논의하는 것보다 훨씬 좋은 접근 방법이었습니다. 여하튼, 나의 5 시간의 운전을 시작하는 가장 큰 길이 아니라!
2008 년에 Boston University의 Evelyn Rosset은 “사고가 아니 었습니다 : 고의적 설명을위한 편견“이라는 저널 “Cognition”에 논문을 발표했습니다. 이 청초한 연구는 “성인은 모든 행동에서 의도를 추론 할 수있는 암묵적인 편견을 갖고있다”고 제안했다. 중요한 것은 시나리오의 행동이 명확하게 모호하고 결과가 의도적인지의 여부를 판단 할 방법이 없더라도 우리는 인간이 의도 한대로 수행되었다고 생각하는 경향이 있다는 것입니다.
빠른 사과는 분노의 상승 추세를 수축시키는 데 도움이 될 수 있지만, 우리가 운전할 때이를 알리는 데 사용할 수있는 모스 부호 또는 빛 깜박 거림이 실제로는 없습니다. 우리가 특별한 신호의 차량에 새로운 추가를 얻을 때까지 우리는 “내 나쁜! 미안 해요. “대신 우리는 우리의 관점을 바꿀 필요가 있습니다. 도로 (또는 삶의 모든 곳)에서 우리에게 일어나는 모든 일이 고의적 인 행동이나 결과는 아닙니다. 그건 그렇고, 거기에 발명가가 있다면 신호에 노력하고, 내 취향은 옥상에서 튀어 나와 미친 잡지 Alfred E Neuman 이미지 것입니다,하지만 토론을 위해 열려 있습니다!
일이 일어나고 사람들은 종종 우연히 또는 우연히 다른 사람들에게 일어난 일을 후회합니다. 우리는 고의적 인 악의적 인 행동을 취하는 곳에서 의도적으로 우리에게 해를 끼치 지 않은 것을 볼 수있는 곳으로 우리의 “의도 성향”을 바꿀 필요가 있습니다.
그것은 진부하게 들릴지 모르지만, 시도해 볼만한 가치가 있습니다. 우리는 무엇을 잃어야 만합니까?
(c) E. Paul Zehr (2018)
