“Outta My Way!”나르시시즘은 공격적인 운전과 관련이 있습니다.
연구 조사에 따르면 자기애, 나이, 성별, 위험한 운전과 관련이 있습니다.
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대부분의 사람들이 알고 있듯이, 정의에 따라 자아 도취 자들은 자격이 있으며, 공감이 부족하며, 정상적인 규칙이 도로 또는 다른 곳에 적용되지 않는다고 생각합니다. 자기애 적 욕구가 충족되지 않을 때, 부끄러움을 느끼거나 비판을받을 때, 또는 다른 사람들의 행동이 어떤 식 으로든 그들에게 부과되는 느낌이들 때, 이것은 자기애 적 분노라고 불리는 것을 유발할 수 있습니다.
나르시즘에 대한 연구의 대부분은 대인 관계에서의 증상에 초점을 두었지만 최근의 연구 결과 나르시시즘과 공격적인 운전의 관계가 나타났습니다.
공격적인 운전을 구성하는 요소는 무엇입니까?
도로 분노와 다른 공격적인 운전 (후자는 범죄 행위입니다)에는 과속, 뒷문, 다른 운전자 차단, 다른 운전자에게 외설적 인 몸짓, 경적 소리 울리기, 등빛 깜박임, 운전자 추돌 등의 행동이 포함됩니다. 도로, 정지 표지판과 적색 등이 켜져 있고 다른 운전자에게 소리 지르고 있습니다. 공격적인 운전자는 승객과 도로의 다른 사람들에게 조난을 초래할뿐만 아니라 심각한 안전 위험을 초래합니다. 특히, 사망자의 약 50 %는 공격적인 운전과 관련이 있습니다.
우리 모두는 교통 체증에 시달릴 때 좌절하거나 화를 낼 수 있지만 우리가 서두르고 누군가가 우리 앞에서 너무 천천히 운전할 때 좌절은 일시적입니다. 또한 주변 사람들을 처벌 할 필요가 없기 때문에 불우한 상황입니다. 그리고 일시적인 분노 또는 좌절감에도 불구하고, 대부분의 사람들은 보복에 대한 갈증 위에서 안전을 지키기 위해 승객에 대해 충분히 신경을 씁니다. 그러나 자기애 적 운전자에게는 그렇지 않습니다.
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사례 사례
“Jean”은 남자 친구 “Brett”가 특히 운전시 긍정적이지 않은 피드백에 잘 응답하지 않는다는 것을 알았습니다. 고성능 차량을 운전 한 브렛 (Brett)은 일부 지역에서 속도 제한을 두 배 가까이 끌어 올렸습니다. 특히 늦거나 짜증이 났을 때 그렇습니다. 그는 테일 게이트를하고 브레이크를 밟았다. 브렛은 또한 다른 운전자에게 저주를 퍼붓고 때로는 어깨에 건다. Jean에 대한 브렛의 공언에도 불구하고 그는 천천히, 뒷문을 막거나, 차선에 머물러달라고 호소하면서 수비와 화를 냈습니다.
“그는 단지 ‘나는 통제하에있어!’ 또는 ‘너는 긴장된 승객이야. 너는 문제 야!’ 또는 ‘나를 비판하지 마라!’ 우리는 10 년을 함께 지 냈으며 아무 것도 변하지 않았습니다. 그는 결코 문제가되지 않는다고 확신합니다. “브렛의 운전은 유아 아들이 태어 났을 때 약간 향상되었으며 차 안에서 승객이되었습니다. “기본적으로 브렛은 내가 긴장을 풀거나 장소를 찾는 또 다른 방법을 찾을 수 있다고 말했다.”
최근 조사에 따르면 브렛의 태도와 행동은 독특하지 않습니다.
자기애와 공격적인 운전
Bushman과 동료 (2018)는 자신의 기사에서 자기애와 공격적인 운전의 관계를 조사한 세 가지 연구에 대해 설명합니다. 첫 번째 연구에서는 19 세에서 86 세 사이의 139 명의 자동차 운전자가 자기애와 운전 행동을 평가하는 설문지를 작성했습니다. 두 번째 연구에서는 18 세에서 74 세 사이의 100 명의 운전자가 연구 1과 동일한 측정을 완료했습니다. 세 번째 연구에서 참가자의 운전 행동은 운전 시뮬레이터에있는 동안 평가되었습니다.
연구 1의 결과는 성 차별과 나이를 통제 한 후에도 자기애가 공격적 운전과 유의미한 상관 관계가 있음을 발견했습니다. 또한 젊은 나이와보다 적극적인 운전 사이에는 중요한 관계가있었습니다. 남자들은 공격적인 운전자 일 가능성이 더 높았지만 이것은 연구 1의 통계적 유의 수준에 도달하지 못했습니다.
연구 2는 연구 1의 결과를 재현하려는 시도였으며, 사실 이러한 결과는 나르시시즘과 공격적인 운전간에 유의미한 관계가 있음을 보여줍니다. 참가자들이 자기애 적으로 자기애적일수록 화를 내고 더욱 적극적으로 운전하는 것이었다. 다시 말하면, 나이가 적 으면 공격적인 운전과 유의미한 상관 관계가 있었고,이 연구에서 남성은 여성보다 훨씬 더 적극적인 운전자였습니다.
연구 3에서는 60 명의 참가자의 운전 행동이 운전 시뮬레이터에있는 동안 관찰되었습니다. 처음 두 연구에서와 마찬가지로 참가자들은 자기애 적 성격 발명가와 공격적인 교통 행동에 대한 설문지를 작성했습니다. 연구 3에서 그들은 또한 침략 설문지 (Aggression Questionnaire)를 완성했다.
이 연구에서 연구원은 뒷문, 속도 위반 및 도로 주행, 어깨 주행, 다른 운전자의 저주와 같은 행동을 포함한 시뮬레이션 된 공격적인 주행을 추적했습니다. 그들은 또한 다른 차량들과 충돌하여 도로 분노를 조사했습니다.
연구 3의 결과는 성 (gender)과 형질 (trait)에 대한 통제 후에도 자기애와 뒷문 (tailgating) 사이에 유의미한 관계가 있음을 발견했다. 오프로드 운전, 구두 공격성 및 공격적인 제스처를 포함하는 공격적인 운전의 결합 된 측정은 자기애와 공격적인 운전 사이에 유의미한 긍정적 관계를 발견했습니다. 도로 분노와 관련하여 60 명의 참가자 중 3 명이 다른 운전자와 충돌했습니다. 이 3 명의 참가자는 다른 운전자와 충돌하지 않은 자보다 나르시즘에 대해 상당히 높은 점수를 받았습니다.
요약하면 여기서 설명한 세 가지 연구 모두에서 높은 수준의 자기애는보다 적극적인 운전과 관련이 있습니다. 일반적으로 자기애 주의자는 공감이 부족하고 자격이 있으며 정상적인 규칙에 구속받지 않는다고 믿는다. 이러한 자질들은 자기애 주의자들의 운전 행동으로까지 확장됩니다. 특히, 자기애 주의자들은 공격적으로 운전하고 위험한 운전 행동에 참여할 가능성이 더 큽니다.
참고 문헌
교통 안전을위한 AAA 재단. 2017 교통 안전 문화 지수. 2019 년 1 월 24 일에 https://aaafoundation.org/2017-traffic-safety-culture-index/에서 검색되었습니다.
Bushman, BJ, Steffgen, G., Kerwin, T., Whitlock, T., Weisenberger, JM (2018). “내가 길을 소유하고 있다는 것을 알지 못합니까?”자기애와 공격적인 운전 사이의 연결. 교통 연구 파트 F : 교통 심리 및 행동, 52, 14-20.
