이에 대한 간단한 대답은 다음과 같습니다. "배기 가스 규제를 해제하면 훨씬 더 나은 주행 거리 – 미국에서 폭스 바겐이 추진해야 할 큰 판매 포인트 -를 포함한 주요 이점이 생겼습니다."
그래서 뉴욕 타임즈를 썼다. 그것은 VW의 행동을 고의적기만의 범주에 넣었다. 이러한 속임수에 대한 광고 캠페인을 어떻게 구축했는지에 대한 오늘의 뉴스 기사를 보면 Ponzi 방식과 유사한 사기성 사기가됩니다. 그들은 존재하지 않았던 것을 약속하고 적극적으로 팔았습니다.
이는 수십억 달러 규모의 글로벌 기업에 대한 매우 위험한 전략입니다. 그래서 그들은 왜 그들이 그것을했는지 궁금합니다.
어떤 사람들은 그러한 주장을하는 동안 계획을 세우고 그것을 가능하게 할 수있는 기술을 찾고자한다고 주장했다. 그러나 초기 의도일지도 모르지만, 그들은 곧 "패배 기술"대신에 사기로 정착하려고 노력을 포기했다.
타임즈는이 동기가 도요타를 세계 최대의 자동차 제조업체로 대체하려는 그들의 야망이라고 제안했다. 그것은 그럴듯 해 보입니다. 그러나 그 야망은 누구였습니까? 나는 회사가 좋은 이익을 얻고 주가가 오르는 한 그들의 조립 라인에있는 노동자들이 신경을 쓰거나 심지어 투자자에게 중요하다고 생각한다. CEO와 다른 최고 경영자가 명성을 떨어 뜨리는 "승리"를 차지할 자격이 있어야합니다.
이 경우, 그것은 나르시즘의 한 형태 였지만, 거짓말에 기반한 병적 인 자기애가있었습니다. 아니면 진실의 평범한 척도가 적용되지 않는 다른 세상에서 폭스 바겐이 살고 있습니까?
실제로 그 대답일지도 모른다. 이번 스캔들에 관한 배경 이야기는 유럽 자동차 메이커들이 "많은 돈을 버는 데 익숙하다"고 밝힌 바있다. "그들의 속임수는 업계 내에서 열린 비밀입니다."폭스 바겐은 수년간 테스터들에게 차량이 아니라 과거에 일했던 전략에 문제가 있다는 것을 유지했습니다. 느슨한 유럽의 규제 당국이 제조업체들에게 많은 것을 남겨 줬기 때문에 그들 자신. 그들은 상처를 입을 수도있다.
그러나 회사의 일관성과 무결성이 크게 환상 일 수 있다는 것도 또한 사실입니다. 이것을 넣는 또 다른 방법은 우리가 그것에 대해 이야기 할 때 생각하는 경향이있는만큼 "그들"이 없을 수도 있다는 것입니다. VW는 법적 구조를 가질 수 있으며 잘 알려진 브랜드 모음을 포함 할 수 있습니다. 그러나 최종 분석에서는 사실 관리가 제대로 이루어지지 않을 수 있습니다. 외부인이보기가 어려울 것입니다.
그것은 비정상적으로 구조화 된 회사로서, 책임은 주주에 의해 선출 된 이사회 멤버들과 노동 조합에 의해 선출 된 이사들, 그리고 정부에 의해 선출 된 이사들로 나누어집니다. 또한 그것은 상징적인데, 그 정체성은 주로 독일 사회에서의 역할을 포함하여 외부 요인으로부터 비롯된다. 다양한 제품으로 전세계에 있다는 사실을 추가하십시오. 내부 분쟁과 혼란을 대비하는 방법이 있습니다.
다른 말로 표현하자면 실제로 그 모든 것을 합치는 것이 거의 없을 수도 있습니다. 미국 사업과 관련하여 비유 할 수있는 비유는 "실패하기에는 너무 큰"것으로 간주되는 은행이 될 수 있습니다. 실제로는 관리하기에는 너무 큰 의미를 지니고 통제하기에는 너무 거대하고 다양합니다.
그리고 생각하기에는 너무 큰 또 다른 생각이 있습니다. 우리 정부는 민간 부문에서 그러한 무정부 상태를 규제하려는 도전에 부딪 힐 수 있습니까?
