고객은 종종 비행기에서해야 할 일을 묻습니다. 일단 비행 할 때 스트레스 호르몬의 방출을 막기 위해 정신이 훈련되면 아무 것도 할 필요가 없습니다. 그러나 훈련을받지 않으면 난기류가 감정적 인 통제를 어렵게하거나 불가능하게 만듭니다.
이유가 여기 있습니다. 1908 년 두 명의 하버드 심리학자 인 Dodson과 Yerkes는 우리의 고차원 적 사고가 두 가지 상황에서 작동하지 않는다는 것을 발견했습니다 : a. 스트레스 호르몬이 없으며 스트레스 호르몬 수치가 너무 높을 때). 마음이 잘 작동하는 스트레스 호르몬 수준의 "달콤한 자리"가 있습니다.
아침에 일어나면인지 능력이 제한됩니다. 그러나 우리가 갈 때, 우리는 거미집을 마음에서 날려 버리기에 충분한 스트레스 호르몬을 생산합니다. 커피 한잔은 지능적으로 작동해야하는 스트레스 호르몬의 수준을 찾는데 도움이 될 수 있습니다.
스트레스 호르몬 수치가 상승함에 따라 우리의 고차원 사고는 계속 작용하지만, Dodson과 Yerkes는 스트레스 호르몬이 너무 높아지면 Executive Function이라고하는 높은 수준의 사고가 절벽에서 떨어지는 것을 발견했습니다. 매우 스트레스를 받았을 때, 우리는 넓은 깨어 있고 극도로 일했지만, 생각하는 능력은 처음 일어 났을 때보 다 낫지 않습니다.
우리가 꿈을 꿀 때 우리는 보통 우리가 꿈꾸고 있다는 것을 모릅니다. 우리가 꿈꾸는 것을 현실과 분리하기 위해 우리의 고차원적인 사고가 작동해야합니다. 스트레스 호르몬이 너무 높아지면 우리의 높은 수준의 사고는 우리가 잠 들어있을 때보 다 잘 작동하지 않습니다. 스트레스가 심할 때, 우리는 실제로 무엇이 상상인지를 인식하지 못합니다.
난기류에서, 비행기가 떨어질 때마다 스트레스 호르몬이 방출됩니다. 스트레스 호르몬에 충격을 받으면 비행기가 하늘에서 떨어지는 상상을 실제로는 일어나지 않는 것으로 상상하는 것은 불가능해질 수 있습니다.
1980 년대로 거슬러 올라가면, SOAR 코스는인지 행동 치료 (CBT) 기반의 도구를 사용한 최초의 프로그램이었습니다. 이러한 도구는 일부 고객에게 큰 도움이되었지만 스트레스 수준이 급상승 한 고객은 도움을받지 못했습니다. 난기류에서 날아갈 때, 그들의 높은 수준의 인식은 붕괴되었습니다. 그들은인지 도구를 사용할 수있는 인지력이 없었습니다. 수년 동안 우리는 이러한 고객을 도울 수 없었습니다. 이제 할 수 있습니다.
차를 운전 한 경험이 있었습니까? 생각이 깊었으며 출구를지나 갔습니까? 우리 중 대부분이 있습니다. 그래서 물어 보죠. 당신의 고차원 적 사고가 고용되어 있다면, 차를 운전 한 사람은 누구일까요? 그것은 당신의 피질이었다. 당신이 새로운 운전자 였을 때 의식적으로 운전하는 휠 뒤에 많은 시간을 보냈습니다. 당신이 그랬던 것처럼, 당신은 그것을 모른 채, 당신의 피질을 운전하도록 가르치고있었습니다. 피질에서, 무의식적 인 절차 기억은 차를 조종하는 법을 배웠습니다. 그러나 그것은 그것에 관한 것입니다. 피질은 결정을 내릴 수 없습니다. 브레이크를 때리는시기를 알 수는 없습니다. 출구에서 언제 꺼져야하는지 모릅니다. 항상 같은 출구를 사용하지 않는 한. 이 경우 무의식적 인 절차 기억으로 그 출구를 취할 수 있습니다. 그래서, 여기 당신을위한 또 다른 질문이 있습니다 : 당신이 과거에 갈 계획이었을 때 평상시의 출구에서 내린 적이 있습니까? 다시 말하지만, 우리 대부분이 가지고 있습니다. 항상 같은 출구로 나가면 무의식적 절차 기억 장치가 의식적으로 사물 위에 놓여 있고 무의식적 절차 기억을 무시하지 않는 한 그 시점에서 고속도로에서 빠져 나옵니다. 의식이 바뀌면 대뇌 피질이 출구 바로 아래로 달립니다.
경찰, 소방관, 군인들에겐 생명을 위협하는 상황에 처했을 때 "기회에 부딪치지"않고 오히려 훈련 수준까지 "내려 갔다"고 말합니다. 왜? 높은 스트레스를 받고있는 경우, 높은 수준의 사고가 활발한 스트레스 호르몬 수치를 초과 할 수 있습니다. 비상 사태 연습, 단계별 조치, 직면하게 될 스트레스 상황에서해야 할 일들을 다루는 사람들. 비상 사태에서 그들이하는 일은 피질의 집행 기능이 아니라 피질에 의해 수행되어야 할 수 있습니다.
따라서 비행 공포에 대처하기 위해 우리는 스트레스 호르몬의 방출을 막기 위해 피질을 훈련시킵니다. 우리는 환자의 대뇌 피질을 훈련시켜 옥시토신이 비행기를 걸을 때, 좌석에 앉을 때, 문이 닫히는 때 등을 훈련시킵니다. 비행기 내내 옥시토신은 3 ~ 5 분마다 피하에 의해 생성되어 편도, 스트레스 호르몬을 방출하는 뇌 부분은 억제되어있다. 스트레스 호르몬의 방출이 억제되면서 높은 불안과 공황은 불가능합니다. 이그 제 큐 티브 기능은 보호되고 있으며 비행기가 하늘에서 떨어지는 상상력은 상상력으로 인식됩니다 – 현실과 오인하지 마십시오.
두려운 전단지는 일반적으로 매우 유능한 사람들입니다. 대부분의 사람들은 비행 할 때 자신의 감정을 통제하기 위해 최선을 다했습니다. 그렇게하지 못하면 많은 사람들이 아무 것도 효과가 없을 것이라고 믿습니다. 그러나 그들이 실패한 이유를 주목하십시오. 스트레스를 받으면 뇌가 붕괴되는 고차원 적 사고를 사용하기 때문에 실패했습니다.
당신이 두려운 전단지이며 모든 것을 시도한 경우, 이것을 이해하십시오 : 시도한 것들이 의식 스트레스를 필요로합니다. 스트레스 호르몬에 취약한 부분입니다. 인지에 의존하는 스트레스를 조절하는 전략은 스트레스를 견디지 않습니다. 주의 분산이나 이완에 의존하는 방법은 난기류에서 스트레스 호르몬이 자동으로 방출 될 때 실패합니다. 물론 편도체는 비행 이전에 수립 된 훈련으로 인해 억제됩니다.
대답은 스트레스를 받아 정상적으로 계속 작동하는 뇌 부분을 사용하는 것입니다. 그것을 사용하려면, 그것을 훈련시켜야합니다. 일단 훈련을 받으면 스트레스 호르몬의 방출을 억제하고 그 효과를 무시함으로써 비행기에서의 느낌을 제어합니다.
