어제 일어난 일에 대해 그녀가 매우 화가 난 것을 말하는 비행 공포증 고객. 나는 그녀에게 무슨 말을하고 있는지 물었다. 그녀는 "유나이티드 항공기가 1 만 피트 떨어졌다"고 말했다.
그녀는 오늘 아침에 컴퓨터를 켜서 헤드 라인에서이 무서운 보고서를 발견했습니다. 보도에 따르면 무슨 일이 있었는지 걱정스러워 그녀는 비행기를 취소 할 생각을하고있었습니다.
그녀를 놀라게 한 기사는 "Inquistr"이라는 웹 사이트에 출연했습니다. "유나이티드 익스프레스 항공기의 10,000 피트 낙하 후 시카고 – 바운드 비행 기사가 나왔습니다."라는 제목의 헤드 라인이 있습니다. 사소한 사고. "
비행기가 떨어지지 않았습니다. 이것은 사고가 아니 었습니다. 비행기는 완전히 통제하에 내려 갔다.
순항 중 기내 가압을 적절히 조절할 수없는 경우 조종사는 고압 또는 산소 마스크가 필요하지 않은 고도까지 의도적으로 내려갑니다.
교육을받는 모든 항공사 조종사는 순항 고도에서 4 분 이내에 14,000 피트까지 비행기를 비행 할 수 있음을 입증해야합니다. 이것은 스로틀을 유휴 상태로 되돌리고 속도 브레이크를 연장하여 수행됩니다. 일부 비행기에서는 착지 장치가 항력을 높이고 강하를 가파르게 확장됩니다. 이 기동은 자동 조종 장치를 사용하여 수행 할 수있을만큼 간단하고 컨트롤에 손을 대지 않아도됩니다.
이 사건은 무책임한 언론이 적용되는 것이 아니라 뉴스로서의 자격을 얻지 못할 것입니다. 하지만 주목을 끌고 웹 사이트 히트를 높이기 위해 일부 언론 매체는 항공 기사를 오도하고 감각화합니다. 이 냉담한 무책임은 사람들을 희생시킵니다. 이미 비행에 불편한 사람은 "Inquisitr"과 같은 비행 중 테러 웹 사이트를 경험할 것을 두려워하여 쉽게 비행 할 수 없게됩니다.
기사는 심지어 감각론으로 나아 간다. "유나이티드 익스프레스 (United Express) 항공편의 10,000 피트 강하는 훨씬 더 악화되었을 수 있습니다. 1989 년 유나이티드 항공의 비행은 갑자기화물 열차가 열리는 중압을 잃었습니다. 9 명의 승객이 비행기에서 빠져 나갔다. . . . "
여기서 "Inquisitr"은 독자가 단순한 기내 압력 조절 문제가 파국적 일 수 있고화물 열 문이 열리고 찢어진 치명적인 중대 사고로 발전하고 사람들이 비행기에서 떨어 졌다고 믿게합니다.
"Inquisitr"은 황색 저널리즘에만 홀로있는 것이 아닙니다. Jacquellena Carrero는 비행기가 "급격히 떨어졌다"고 말하면서 통제 된 강하가 "1 만 피트의 수직 하락"이라고 묘사했다.
독자들이 "히트 곡"을 얻는 것을 두려워하여 정당화 될 수 있습니까? 나는 그렇게 생각하지 않는다. 이 "뉴스"아울렛이 효과적으로 업무에 옮겨 갈 것입니까? 그럴 가능성이 없다. 우리가 기대할 수있는 가장 좋은 점은 걱정스러운 전단지는 항공사 파일럿 인 Patrick Smith, 전 보잉 엔지니어 Todd Curtis, Ph.D.와 같은 전문 항공 기사를보고하거나 언론 보도에 대한 질문 SOAR 웹 사이트의 게시판.