이달 초 두 연방 기관은 대중들에게 트럭이나 열차에서 대중을 보호하여 통제소에서 잠 들어있는 누군가와 우리를 묶는 새로운 규칙을지지한다고 발표했습니다.
이전에 발표되었고 지금은 포기 된 새로운 규칙은 트럭 운전사와 기차 운전자가 의무를 수행하기 전에 수면 무호흡증을 제거하는 방법을 강화하기위한 것입니다. 폐쇄성 수면 무호흡증 (OSA)은 건강에 자주 발생하는 문제입니다. 괴로워하는 사람은 과도하게 피로를 느끼고 그렇지 않으면 경계해야합니다. 규칙적인 수면 시간은 호흡이 차단되거나 부재 한 기간, 수면 무호흡의 가사 시간으로 인해 끔찍하게 파괴되기 때문입니다. 이 상태는 노화, 특히 비만이있는 사람들, 특히 많은 운전자의 직업 위험 때문에 더욱 흔하게 발생합니다. OSA는 근무 교대 및 불규칙하거나 긴 근무 시간을 변경함으로써 더욱 악화 될 수 있습니다. 장거리 운전은 완벽한 OSA 폭풍을 구성합니다.
수면 무호흡증에 대한 역전사를 지시 한 연방 기관은 FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) 및 FRA (Federal Railroad Administration)입니다. 그들의 8 월 4 일 공동 보도 자료, "FMCSA와 FRA는 상업용 자동차 운전자와 철도 노동자들 사이에서 방해받는 수면 무호흡증에 관한 제안 된 규칙 제정의 사전 통지를 철회 할 수 있습니다."는 위트의 영혼을 대표하지는 않을 것입니다. 그러나 그것은 간결하고 단순한 90 간결한 단어들 : "연방 자동차 운반선 안전 관리국 (FMCSA)과 연방 철도국 (Federal Railroad Administration, FRA)은 2016 년 3 월 10 일에 안전을 차지하는 사람들 중 중등도에서 중증의 폐쇄성 수면 무호흡증 (OSA)의 유행에 관한 제안 된 규칙 제정의 사전 통고를 철회합니다. 고속도로 및 철도 운송의 민감한 위치, 그리고 고속도로 및 철도 운송의 안전성에 대한 잠재적 영향. IAA는 현 시점에서 제안 된 규칙 제정 통지를하지 않기로 결정했으며 현재의 안전 프로그램과 FRA의 규칙 제정이 피로 위험 관리를 다루는 것이 OSA를 다루기위한 적절한 수단이라고 믿고있다 "고 말했다.
미니 보도 자료 (언론 도피의 더 많은 것)는 연방 관보의 비 활동에 대한 다소 긴 발표에 대한 링크를 제공했다. "OSA는 Agencies와 자동차 운반선 및 철도에 대한 지속적인 관심사로 남아있다. 이는 의도하지 않은 수면 에피소드가 발생하고 주의력, 집중력, 상황 인식 및 기억력 결핍을 초래할 수 있기 때문에 안전에 민감한 의무를 이행 할 때 위험에 안전하게 대응할 수있는 역량이 줄어들 기 때문입니다. "그렇게 안심할 수있는 연방 등록 성명서는 공동으로 작성되었으며, Federal Motor Administration의 행정 책임자 인 Daphne Y. Jefferson과 Federal Motor Administration의 보건 관리자 인 Heath Hall이 서명했습니다. Jefferson은 FMSCA에서 경력을 쌓았지만 Hall은 FRA의 초보자입니다. USA 투데이가 6 월 26 일 (수면 무호흡 규칙이 만들어지지 않을 때까지 약 5 주) 지적한 바와 같이, 홀 씨는 "공화당 정치에서 오랫동안 활동해온 미시시피 인은 연방 철도국에서 일하기 시작했다. 1990 년대 중반 , 그는 재건 이후 미시시피의 첫 공화당 주지사 인 커크 포디스 (Kirk Fordice) 주지사로 일했다. 홀은 1998 년 남서부 미시시피 주에있는 미 하원 의원 의원 의원 의원 의원 의원의 역할을 수행하지 못했습니다. 그 후 그는 주에서 여러 가지 공공 업무에 종사했습니다.
트럭 운전자를위한 주요 뉴스 기관인 Overdrive의 보도에서 판단 할 때 규칙 icide에 대한이 반응은 다소 섞여있었습니다. 모든 것이 기본적으로 되돌아가는 현상 유지는 성공 스토리와 거리가 멀기 때문입니다. Overdrive는 "수면 무호흡증은 의료 검사관, 사업주 고용주 및 운전자 자신에게 어떤 기준 또는 기준의 조합이 운전자에게 무호흡 테스트를 의뢰 할 것인지, 치료 프로토콜을 알리는 지에 대해 명확하게 설명합니다. 현재, 검시관은 무호흡 검사 추천을 결정하기 위해 여러 가지 검사 프로토콜 세트 중 하나를 사용합니다. 이 정책은 업계 전반에 혼란을 야기했다 … "명백히, 따라야 할지도 모르는 가이드 라인 중 하나는, 지금은 존재하지 않으며, 결실을 맺는 규칙은 체질량 지수 (BMI)가 40 OSA 테스트를 거쳐야합니다. BMI는 비만을 정의하는 데 사용되는 표준 공중 위생 체중 측정법입니다. 기본적으로, 40의 BMI는 당신이 6 피트의 키가 큰 300 파운드 남자와 함께 얻는 것입니다. 다소 짧은 사람은 200 대에 몸무게가 가며 같은 BMI 점수를 얻을 수 있습니다.
우리 차량이 종종 우리의 두 번째 집과 같은 경우 도로의 위험 요소는 가정의 위험 요소와 동일합니다. AAA 재단은 평균 미국인이 1 년에 17,600 분 (즉, 거의 300 시간)을 휠씬 뒤쪽으로 보낸다 고 말합니다. 그리고 적어도 한 명의 다른 승객이 차에 1/3 정도가 걸린다고합니다. 그것은 다른 방향에서 오는 엄청난 양의 트럭을 통과 할 수있는 충분한 시간입니다.