Ganesh는 자동 제어에 대한 저의 기사에서 자동 제어가 산만 함이라고 말했습니다. 그러나 모든 불안한 승객이 알듯이 산만 함으로는 충분하지 않습니다. 비행이 매끄럽다면 작동합니다. 그럼에도 불구하고 불안한 전단은 비행이 원활하지 않을지 모른다고 집착 할 수 있습니다.
공포에 대처할 때 산만 함의 역할이 있음을 Ganesh는 동의합니다. 그것은 선도적 역할이 아니라 지원 역할입니다.
첫째, 스트레스 호르몬은 편도선이 예상치 못한 또는 비 일상적 인 것을 발견했을 때 방출됩니다. 그것이 바로 그 직업입니다. 초점이나주의 산만, 심지어 이완도 편도선이 자신의 일을하지 못하게 할 수 있다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 편도선은 일을해야 할 일이 생길 때 사람의주의를 끌기위한 것입니다. 우리는 편도가 필요합니다. 왜냐하면 우리는 어떤 것에 산만 해지거나 강렬하게 집중할 수 있고 개발 된 위협에 눈치 채지 못하기 때문입니다.
둘째, 스트레스 호르몬이 방출되면, 그들은 원시적 인 동원 시스템 (탈출을 촉구하는)과인지 기반의 규제 시스템 인 집행 기능을 활성화시킵니다. 어떤 사람이 초점을 맞춘다해도 사라지고, 편도체가 알아 차 렸던 것으로 대체됩니다. 즉, 스트레스 호르몬은 목적을 위해 마음을 납치합니다.
당신이 숲 속을 걷고 있고 무의식적으로 뱀에게 다 가면 눈의 망막에있는 뱀의 이미지가 뇌에 나타나기까지 1 초의 1/10이 걸립니다. 사람이 보는 것이 위험하다는 것을인지 적으로 평가하는 데 또 1 / 10 초가 걸릴 수 있습니다. 그리고, 당신이 멈추어야한다는 것을 깨닫기 위해서는 10 분의 1 초가 더 걸릴 수도 있습니다. 그러나 편도체는 이미 그것을 돌 보았다. 17 분의 1 초 빠른 편도선 반응 시간이 기록되었습니다. 따라서 뱀의 이미지가 의식적으로 마음에 도착하기 전에 편도체가 스트레스 호르몬을 방출하여 궤도에서 얼어 붙습니다. 얼어 붙은 후에는 뱀을 피한 것에 대해 축하를 받거나 뱀과 착각 한 막대기에 겁 먹은 것을 스스로 칭찬합니다. 어쨌든, 당신의 의식적인 마음은 그것과 아무 관련이 없습니다.
셋째, 집행 기능 (손상되지 않은 경우)은 탈출 할 충동보다 우선합니다. 이그 제 큐 티브 기능이 "어이, 기다려라. 나는 머리가 잘린 채로 도망 치지 않을 것입니다. 왜? 머리가 있기 때문에 -이 거대한 피질 – 나는 그것을 사용하려고합니다. 나는 상황을 평가할 것이고, 행동이 필요한 경우, 나는 어떤 행동을 취할 것인지 결정할 것입니다. 그럼 내가 가져갈거야. 그리고 그것이 달릴 것이라면 나는 그렇게 말하기 때문입니다. 너트만한 크기의 뇌 세포는 없습니다. "
이그 제 큐 티브 기능 (EF)이 행동을 저 지르면 편도가 스트레스 호르몬을 방출하지 못하도록 신호를 보냅니다. 문제는 끝났어.
그러나 EF가 과정을 완료하지 못하고 편도를 재설정하는 단계 (약속)에 도달하지 못하면 스트레스 호르몬이 계속됩니다. 스트레스 호르몬이 지속되는 한, 그들은 계속해서 마음을 납치합니다. 그들은 문제에 초점을 맞추고 있습니다. 그리고이 문제에 초점을 맞추면 재앙에 대한 상상력이 생겨 더 많은 스트레스 호르몬을 유발할 수 있습니다. 그리고 여기 산만은 유용 할 수 있습니다 : 우리는 스트레스 호르몬이 스트레스 호르몬을 일으키는 문제에 초점을 맞추어 문제를 집중시키는이주기를 깰 수 있습니다.
산만은 정교한 형태로 호르몬을 방출하지 않는 생각으로 호르몬 방출 생각을 대체하는 CBT 기술 일 수 있습니다. 그러나 내 고객은 스트레스 호르몬이 CBT에 필요한 인식을 어렵게 만들 때 사용할 수있는 간단한 것을 선호하는 것 같습니다. 그들은 5-4-3-2-1 운동을 좋아합니다. 그리고 CBT 기술을 배우고 연습해야하는 것과는 달리 5-4-3-2-1은 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. www.fearofflying.com/free-video/5-4-3-2-1-exercise.shtml에 비디오가 있습니다.
이 운동은 사람에게 스트레스 호르몬으로부터 2 분 산만을 유발하여 생각과 이미지를 만들어냅니다. 그것은 이미 존재하고 타오르는 마음을 납치하고있는 것을 시도하고있는 긴장 호르몬을위한 충분한 시간이다. 그런 다음 호르몬이 사람의 초점을 제어하지 못하면 기회가 있습니다. 그들은 다시 그들이 선택할 수있는 것에 집중할 수있는 능력을 가지고 있습니다. 물론 호르몬을 생산하는 생각으로 돌아가서 발을 쏘지 않는 것이 중요합니다.
네 번째 요점은 우리가 또 다른 정서적 규제 시스템 인 사회적 참여 시스템을 사용한다면 아무 것도 일어나지 않는다는 것입니다. 왜? 우리는 우선 스트레스 호르몬을 복용하지 않습니다. 우리는 다양한 비행 순간을 사람의 얼굴로 인해 옥시토신이 생성되는 순간의 기억에 연결합니다. 그런 다음 비행이 펼쳐지면서 편도선이 스트레스 호르몬을 생성하지 못하게하는 옥시토신이 생성됩니다. 스트레스 호르몬 없음? 문제 없어. 그래서 선도적 인 역할은 산만 함이 아니라 옥시토신입니다. 산만 함은 불안한 전단이 알고 있듯이 난기류와 일치하지 않습니다. 난기류가 시작되면, 그 침입하는 움직임으로부터 불안한 전단을 산만하게 유지할만큼 강력한 것은 없습니다.
난기류를 다루기 위해, 비행기가 난기류에있을 때 오는 모든 문구, 모든 사고, 모든 이미지 및 모든 신체적 감각은 옥시토신을 생성하는 순간과 관련이 있어야합니다.
우리는 파블 롭 (Pavlovian) 심리학보다 더 정교한 것은하지 않습니다. 개가 타액을 일으키는 종 대신에, 우리는 불안한 플라이어가 옥시토신을 생산하도록 비행의 다양한 자극을 사용하고 있습니다.
5-4-3-2-1이 지원할 수있는 지원 역할은 백업입니다. 우리는 비행 전 연계 비행에 클라이언트가 포함하지 않은 비행 중에 무언가가 일어 났을 때 그것을 사용합니다. 무언가가 스트레스 호르몬 분비를 유발한다면, 그것이 무엇인지 적어 두는 것이 좋습니다. 그래서 다음 비행 전에 연결 운동에 추가 할 수 있습니다. 그런 다음 그것을 적어 둔 후 5-4-3-2-1로 가서 스트레스 호르몬을 태워 버리십시오.
다음은 그 예입니다. 고객이 탑승 지역에 앉아서 그녀가 얼마나 차분하게 평온했는지 생각했습니다. 그런 다음 발표가있었습니다. "123 번 승객은 16 번 게이트로 진행하십시오. 문이 바뀌 었습니다. "즉시, 그녀는 스트레스 호르몬을 맞았습니다. 이것은 일상적이지 않았습니다. 우리가 연계 운동에 포함시킬 것으로 생각한 것도 아니 었습니다. 우리가 그것을 포함했다면 발표는 스트레스 호르몬의 방출을 촉발하지 않았을 것입니다. 그녀는 공황 상태에 빠지기 시작했지만 그녀의 Executive Function을 사용할 수있었습니다. 그녀는 재빨리 "100 야드를 걸어가는 것이 얼마나 위험할까요?"라고 평가했습니다. 게이트 변경이 중요하지 않다는 사실을 깨닫고 스트레스 호르몬을 멈출 수있었습니다.
그녀가 할 수 없었다면, 그녀는 5-4-3-2-1로 향할 수있었습니다.
