불가피하게, 언론은 지난해 10 월 인도네시아에서 발생한 라이온 에어 크래시와 관련,이 미디어를 통해 737 맥스의 무언가가 끔찍한 불안한 전단지에 대한 두려움을 부추겼다. 그러나이 두 개의 737 MAX 충돌은 관련이없는 것처럼 보입니다.
보잉의 모든 제트 여객기에는 수평 안정 장치를 위치시키는 모터가 있습니다. 엘리베이터 트림 스위치가 조종사에 의해 수동으로 작동되면 모터가 작동합니다. 모터는 자동 조종 장치와 737 MAX에서 작동 할 때 조종사가 실속 거리 근처에서 극한 기수를 올리는 데 필요한 힘을 증가시키기 위해 작동하지만 – 훨씬 느리게 작동합니다. 이 기능은 안티 스톨 측정 값으로 737 MAX에 추가되었습니다.
모든 경우에 모터가 작동하면 조종사의 무릎이 움직입니다. 회전 할 때 소리가납니다. 따라서 모터가 작동 중일 때 조종사는이를 알고 있습니다.
이 절차는 707이 도입되었을 때 수립되었습니다. 절차는 간단합니다. 절차는 동일하게 유지되었습니다. 모든 재산 교육을 마친 보잉 조종사는 절차를 익히고 비행 시뮬레이터에서 실습합니다. 추락 한 라이온 에어 조종사는 절차를 사용하지 않았던 것으로 보입니다. 전날 비행기를 날아간 조종사는 절차를 사용했습니다. 그들은 목적지까지 계속해서 안전하게 도착했다.
에티오피아 추락은 이륙 직후 빠른 속도로 발생했기 때문에 라이온 에어 크래시와 관련된 엘리베이터 트림 문제를 조금이라도 의심 할 이유가 없습니다.