혹시 어딘가에서 움직여서 휴대 전화를 사용하고 있다는 것을 알고있는 사람 뒤에 있었습니까? 다른 운전자는 특히 느리게 운전하거나, 한 번에 여러 차선으로 가거나, 합병하는 운전자를 알지 못하거나, 불규칙하게 운전하는 것처럼 보일 수 있습니다. 한 설문 조사에서 거의 3/4의 운전자가 항상 또는 종종 다른 운전자가 문자 메시지를 보내거나 휴대 전화로 통화하는 것을보고한다고보고했습니다 (Nationwide, 2009). 5 명의 휴대 전화 소유자 중 4 명이 운전 중 휴대 전화 사용을 인정합니다 (Nationwide Insurance, 2008). 2009 년에 운전자 산만과 관련된 사고로 약 6,000 명이 사망하고 50 만 명이 부상당했습니다 (NHTSA, 2010).
사람들은 외부 세계와의 연결을 해제하지 않습니다. 그들은 휴대폰을 사용하여 사랑하는 사람과 연락하거나 사업을 수행합니다. 그러나 우리 두뇌는 두 가지 일에 동시에 집중할 능력이 없습니다. 우리의 두뇌는인지 부하 (cognitive load) – 한 번에 관여 할 수있는 정신 활동량을 가지고 있습니다. 운전 중 문자 메시지를 보내거나 휴대 전화 대화를하는 경우 운전에 집중하기 위해인지 능력이 떨어지는 상태로 두뇌를 떠납니다. 결과적으로 귀하의 주행 거리는 그다지 좋지 않습니다. 수년간의 운전 경험이 있다면,이 기술은인지 부하가 덜 필요합니다. 그러나 젊은 사람들은 운전 중에도 휴대 전화를 사용할 가능성이 더 많습니다. 운전 경험이 적은 그룹입니다. 반대로 노년층은 운전 경험이 많지만 새로운 기술에 대한 경험이 적을 수 있습니다.
어떤 사람들은 운전 중에 휴대 전화로 이야기하는 것이 차 안에서 승객과 대화하는 것과 다르지 않다고 주장 할 수도 있습니다. 그러나 연구 (Drews, Pasupathi, & Strayer, 2008)는 달리 제안합니다. 승객은 같은 맥락을 공유합니다. 운전자의 요구에 따라 대화의 흐름이 다소 달라집니다. 승객은 운전 조건을 알게하거나 운전 조건이 심해질 때 대화를 중지 할 수 있습니다. 우리는 정신 에너지를 운전으로 돌릴 필요가있을 때 승객들에게 기다리거나 기다리게 할 가능성이 더 큽니다. 휴대 전화 대화 또는 텍스트의 반대쪽에있는 사람은 이러한 맥락이 없으며 기다릴 것 같지도 않습니다.
많은 연구가 운전 중에 휴대 전화를 사용하는 것이 위험하다는 개념을지지합니다. 운전 중 핸드 헬드 또는 핸즈프리 휴대 전화로 텍스트 메시징 및 대화를하면 운전 시간이 느리거나 술 취함보다 빠릅니다 (Drews 외, 2009; Strayer, Drews, & Crouch, 2006). 문자 메시지는 휴대 전화를 사용하는 운전자와 전화를 사용하지 않는 운전자와 비교할 때 운전자의 시선이 가장 길게 걸립니다. 문자 메시지를 보내는 운전자는 차선 변경 사항을 더 많이 잃어 버렸고, 차선 위치와 거리에 따라 차별화됩니다 (Hosking, Young, & Regan, 2009). 운전 중에 휴대 전화를 사용하는 운전자는 사고에 연루 될 가능성이 4 배 더 높습니다.
이 연구를 감안할 때, 어떻게 심리학 교수가 학생들에게 휴대 전화를 운전하고 사용하지 말라고 설득 할 수 있습니까? 한 가지 방법은 산만 한 운전의 비참한 결과를 냉담하게 보여주는 영국의 공익 광고 발표 비디오를 학생들에게 보여주는 것입니다. 또한 학생들이 반응 시간에 휴대 전화 사용의 효과를 보여줍니다. 학생들에게 줄을 서게하십시오. 비 휴대 전화 손을 앞에있는 사람의 어깨에 두도록 요청하십시오. 먼저 반응 시간을 측정합니다. 당신이 가면, 줄의 뒷쪽에있는 사람이 그 사람 앞에있는 사람의 어깨를 쥐어 짜도록 지시받습니다. 그 사람이 쥐어 짜는 것을 느낄 때, 그 사람은 그 라인의 다음 사람의 어깨를 쥐어 짜냅니다. 그 사람은 다음 사람을 쥐어 짜냅니다. 스퀴즈가 라인의 마지막 사람을 통과하는 데 걸리는 시간.
그런 다음 학생들에게 휴대 전화로 누군가에게 전화하도록 요청하십시오. 학생들이 자신의 전화로 이야기 할 때, 다시 가서 얼마나 오래 걸릴지 말하라. 일반적으로 압착이 라인을 통과하는 데 몇 초가 더 걸립니다. 마지막으로, 같은 활동을하는 동안 누군가에게 텍스트를 보내 게하십시오. texting과 squeezing 동안 반응 시간을 측정하는 동시에 학생들의 행동을 관찰합니다. 많은 학생들이 문자 메시지를 보면서 심지어는 올려다 보지 않습니다! 학생들에게 문자 메시지와 운전을 시뮬레이션하고 도로를 볼 필요가 있음을 상기시킵니다. 많은 경우에, 학생들의주의가 그들의 문자 메시지에 의해 손상되기 때문에 쥐어 짜기는 끝까지 그것을 결코 만들지 않습니다. 시위가 끝나면 각 조건에서의 반응 시간의 차이가 도로에서 의미 할 수있는 점에 대해 토론합니다. 바라기를,이 운동은 산만 한 모는 것이 위험한 까 왜 학생에게 "진짜"만들 것이다.
참고 문헌
Drews, FA, Pasupathi, M., & Strayer, DL (2008). 승객과 휴대 전화 대화
모의 운전. Journal of Experimental Psychology, 14, 392-400.
Drews, FA, Yazdani, H., Godfrey, CN, Cooper, JM, & Strayer, DL (2009). 문자 메시지
모의 운전 중. Human Factors, 51, 762-770.
Hosking, SG, Young, KL, & Regan, MA (2009). 젊은이들에게 보내는 문자 메시지의 효과
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국도 교통 안전국 (2010 년 9 월) 교통 안전 사실 :
산만 한 운전, 2009. DOT HS 811 379 워싱턴 DC : 국도 통행량
안전 관리.
전국 보험, (2008). 산만하면서 운전하기 : 연구 결과. 검색 한 날짜
2012 년 2 월 16 일 http://www.nationwide.com/newsroom/press-release-almost-all-
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전국 보험, (2009). 주의 산만하면서 운전하기 – 휴대폰 금지. 검색 한 날짜
2012 년 2 월 16 일 http://static.nationwide.com/pdf/NW-Cell-Phone-Ban-final-
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Strayer, DL, Drews, FA, & Crouch, DJ (2006). 휴대 전화 드라이버와
취 했어. Human Factors, 48, 381-391.
