창의력의 실용성

창의력은 언제나 가능하며 매우 유용 할 수 있습니다.

사람들은 창의성의 실용적인면을 간과하는 경향이 있습니다. 제 학생들은 종종 “창조적 인 작업”을 모호하거나 미적 감각을 지니기 위해 제한하려고합니다. 그것은 창조성이 발명이나 예술로 이관된다는 것을 의미합니다. 즉, 창의력은 특별한 경우에만 해당됩니다.

그러나 당신의 관점을 바꾸는 것은 창조적 인 방법이며, 내가 토론 한 것처럼 항상 당신은 관점을 가지고 있습니다. 그것은 평범하고 모호하지 않은 일상적인 활동조차도 당신의 시각을 바꿀 수 있음을 의미합니다. 그리고 시각은 항상 작업 기억을 위해 너무 복잡한 세계의 단순화 된 정신 모델이기 때문에, 당신이 그것을 어떻게 할 지 상상할 수 없을지라도 항상 당신의 시각을 향상시킬 수 있음을 의미합니다.

내가 좋아하는이 사례 중 하나는 연비와 관련이 있습니다. 그래서 나는 아주 오래된 문제에 대한 새로운 관점에서 얻을 수있는 커다란 실용적인 이점을 보여주기 위해 야생 및 미친 연료 경제 측정 세계에서 제작자의 여행을 안내해 드리고자합니다.

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Rick Larrick과 Jack Soll은 MPG 착시라고 불리는 것을 확인했습니다. 그들은 사람들에게 간단한 질문을했습니다 – 연료를 더 많이 절약하는 것 : A) 40MPG를 얻는 28MPG 차량을 교환하거나, 14MPG를 얻는 12MPG 차량을 교환하는 B) 대답은 B 다. 그러나 사람들의 75 %는 내가 처음 질문을 들었을 때 나 자신이 A라고 생각한다. 또한 사람들이 공통적으로 생각하는 가정 때문에 B가 될 수있는 방법을 상상할 수도 없다.

MPG 환상의 이유는 실제로 간단합니다. MPG는 연료 사용과 비선형적인 관계가 있습니다. 대부분의 사람들은 선형 관계를 가정합니다. 연료 효율이 2 MPG 상승하면 항상 연료 절약 금액과 같습니다. 실제로 연료 효율성에 대한 수익률이 감소하고 MPG 수준이 높아질수록 동일한 2 MPG 변화가 점점 더 적어집니다. 왜이 사실을 창조적 인 통찰력처럼 통합하고 있습니까? 그것은 연비에 대한 당신의 관점을 바꿔야하기 때문입니다. 왜 창조적 인 여행을 시작합니까? 이 변화는 처음 상상할 때보다 많이 상상할 수 있습니다.

B가 옳은 대답이고 왜 당신이 실수로 당신을 지적으로 받아 들일 수 있는지 설명해줍니다. 그러나 그것은 얼마나 많은 연료가 저장되었는지에 대한 답변을 자동으로 제공하지는 않습니다. 앞에서도 보았 듯이 한 가지 관점으로 생각하면 다른 관점의 결과를 알고 있다고하더라도 다른 관점을 가질 수있는 방법을 이해하기 어렵습니다. 실제 수학을 수행하고 MPG가 증가함에 따라 연료 절감 효과가 감소하는 방법을 계획하는 것과 같은 MPG 환상을 지나치게 보게하는 데 더 많은 지식이 필요합니다 (그림 1).

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그림 1. MPG의 수익 감소. 빨간 선은 같은 길이입니다.

출처 : Matt Cronin

이해에서 수용에 이르기까지

B 옵션이 A보다 더 많은 연료를 절약 할 수 있음에도 불구하고 내가 여기에서 이야기했던 것과 같은 충동, 우리가 가능성을 탐구하기보다는 다른 시각이 왜 틀린 지 말하고 싶은 사람들은 여전히 ​​사람들로 하여금이 결론을 부정하게 만들 수 있습니다. 사람들은 “상대적인 차이는 중요하지 않습니다. 당신은 아직도 MPG에서 연간 약 700 갤런을 소비하고 있습니다. “Larrick과 Soll이 36 퍼센트의 사람들이 차라리 CMP를 대체하기로 결정한 이유를 설명 할 수 있습니다. D) 19 개의 MPG 차량이있는 15 개의 MPG 차량 [1]. 이것은 D 스왑이 연료의 두 배를 절약 할 것임이 분명해진 후에도 마찬가지였다. 낡은 시각은 우리의 헌신적 인 믿음과 연결되기 때문에 열심히 죽습니다.

새로운 시각을 받아들이는 데 종종 많은 시간과 노력이 요구되는 것입니다. 사람이 절대 연료 사용량이 중요하다는 가정을 지나치지 않으면 MPG 환상의 중요성을 일축합니다. 그러나 세계가 자동차뿐만 아니라 트럭을 필요로한다는 것을 깨달을 때, 이것은 다른 기능을 수행합니다. 우리는 실용적인 이점을 얻을 수 있습니다.

왜 이것이 실용적인가요?

우리가 논의한 문제는 우리 모두가 직면하는 문제, 즉 연료를 절약하는 방법입니다. 원래의 선택에서, 옵션 B는 연간 13 갤런을 절약 할 것입니다 (10,000 마일 주행을 가정 할 때). 1 년에 13 갤런의 저축은 중요하지 않을 수도 있지만,이 관점의 변화를 실행하면 실질적인 이익이 발생합니다. 10,000 마일 이상 주행하면 더 많은 연료를 절약 할 수 있습니다. 당신이 차량의 함대를 관리한다면 저축은 그 함대의 숫자로 곱해집니다. 100 대의 자동차로 1300 갤런을 절약 할 수 있습니다. MPG의 극단적 인 차이가 작 으면 연료 절감 효과가 기하 급수적으로 증가 할 수 있습니다. 34 MPG 차량으로 34 대가 아닌 19 대의 MPG 차량으로 백 15 대를 교체하면 연간 7350 갤런을 절약 할 수 있습니다.

연료 절약에 대한이 새로운 관점은 가스를 저장하려는 사람들에게 가치가 있습니다. 이러한 관점은 자동차 제조업체, 정책 결정자 및 소비자 옹호자에게 유용 할 것입니다. MPG 저울의 트럭 및 기타 차량이 연료 경제성을 요구할 때 가장 큰 이익을 얻는 곳이라는 것을 분명히하기 때문입니다.

그러나이 통찰력의 실용적인 가치가 실현 되었습니까? 아아, 아니.

환경 보호국 (Environmental Protection Agency)의 보고서에 따르면 자동차의 연료 효율 향상 수준은 트럭의 연비 향상 수준과 거의 같습니다. 내가 가장 좋아하는 정보원 중 하나 인 Consumer Reports는 지난 20 년 동안 연료비에 대해 선형 척도로 말하고있다. 5 MPG 게인은 12에서 17 MPG 또는 35 MPG에서 40 MPG인지 여부와 같은 의미입니다. Larrick and Soll이 10 년 전에 논한 바와 같이 12,000 마일 당 사용 된 갤런을 단순히보고하면 문제를 해결할 수 있습니다.

작은 원근법 변경은 큰 효과를 낼 수 있습니다. 단지 오랜 시간이 걸립니다.

참고 문헌

[1] Larrick, RP, & Soll, JB (2008). MPG 환상. Science, 320 (5883), 1593-1594] 참조).

[2] Plungis, J. (2018). 거리 간 : 연비 향상을위한 경쟁. 소비자 보고서, 2018 년 4 월, 11-18