불안한 비행사가 다가오는 항공편을 고려할 때, 그들은 “만약에. “이러한 생각은 분명히 상상력입니다. 그들은 왜 그렇게 진지하게 받아 들여 졌습니까? 왜 그들이 그렇게 혼란 스럽습니까?
반사 기능을 사용하지 못하게하는 스트레스 호르몬을 방출하는 경우 “무엇이”인지 생각하십시오. 반사 기능은 규제 영향에 중요한 역할을합니다. 진행중인 사고 처리의 유형을 내면으로 살펴보면, 반사 기능은 편도가 실제 또는 무언가에 반응하는지 여부를 결정합니다.
반사 기능이 중단되면 마음 속에있는 것은 무엇이든 지각과 마찬가지로 실제적으로 경험됩니다. 재해에 대한 생각이 반사 기능을 멈추게 할 때, 이러한 사고는 그 사람이 실제로 경험하게됩니다. 마음 속에 즐겁게 지내는 끔찍한 일은 실제 삶에서 일어나는 것처럼 보입니다.
몇 주 전 여객기 창문이 부서져 한 여성이 사망했습니다. 이제 그런 일이 벌어졌습니다. 무서운 전단지는 마치 생각처럼 감정적으로 반응합니다. 아무도 이런 식으로 죽지 않았습니다. 60 년에 걸친 제트 여객기 운영으로 한 번 일어 났으므로 두려운 전단지는 비행기에서 다시 일어날 것을 두려워합니다.
걱정스러운 전단지가 맞아 다시 일어날 수 있습니다. 그러나 그 진술에서, 불안한 전단은 덫에 걸립니다. 그것이 스트레스 호르몬으로 인해 발생할 수 있다는 생각은 상상력과 현실을 구별 할 수 없도록합니다. 그들의 상상력이 현실이되고, 두려운 사건이 그들의 운명이됩니다. 그들은 그들이 “비행 중”에 빠지면 그들에게 일어날 것입니다.
걱정스런 비행자들은 비행기 조종 계획을 취소하면 비행기가 정상적으로 작동 할 것이라고 믿는 것은 놀라운 일입니다. 충돌 사고가 필연적 인 것처럼 보이는 것은 비행기 자체에있는 것이 상상입니다. 그들이 날지 않기로 결정하면 스트레스 호르몬 분비가 가라 앉습니다. 반사 기능 작동이 재개됩니다. 그리고 그 사람은 대부분의 비행이 그러 하듯이 비행이 일어날 것으로 예상합니다.
상상력을 지각으로부터 분리 할 수없는 것은 비행에 대한 두려움의 근본 원인입니다. 왜이인지 덫은 두려운 전단지에서 쉽게 튀어 나옵니까? 세 가지 가능성이 있습니다 : 하나는 반사 기능이 약하고 스트레스 호르몬에 견딜 수 없습니다. 또는 스트레스 호르몬이 경보를 울리면 스트레스 호르몬이 끊어 질 때까지 경보가 계속됩니다. 아니면 둘 다.
첫째, 반사 기능. 정신 분석 학자 피터 포나기 (Peter Fonagy)에 따르면 반사적 기능은 개인적으로 성취 된 힘겨운 승리이다. 모두가 강력한 반사 기능을 개발하지는 않습니다. 발달상의 장애물이 있습니다. 몇 가지 이유로 반사 기능 개발에 필요한 내면을 피할 수 있습니다. 마음 속에있는 것을 반영하는 것은 고통 스러울 수 있습니다. 내부에있는 것을 반영하면 내부 갈등을 드러낸다. 갈등에 대한 인식은 고통을 야기한다. 우리는 머리를 모래에 붙이거나 더 나은 방법으로 우리의 두뇌를 스카치 병에 담그는 것을 선호합니다. 알코올을 사용하면 반사 기능의 발달을 막을 수 있습니다.
외상과 포기는 발달의 길에 설 수 있습니다. 내면을 들여다 보면 아픈 기억을 마음에 품을 수 있습니다. 종교적 가르침은 큰 장애가 될 수 있습니다. 자녀가 자신의 생각을 검토하도록 허용하면 소중한 신념이 상실 될 것을 두려워하는 부모가 자신의 생각을 반영하지 않습니다.
둘째, 알람. 스트레스 호르몬이 방출되면 우리 모두는 경각심을 느낍니다. 우리주의를 끌기 위해 경보가 필요합니다. 그런 다음 편도체들이 어떤 반응을 보이고 있는지 평가하기 위해 경보가 관심을 갖도록 하향 조절되어야하므로 우리는 차갑고 차분하며 위협이 실제인지 상상인지를 판단 할만큼 충분히 수집됩니다.
알람이 지속되면 상당히 견고한 반사 기능을 사용할 수 없게됩니다. 따라서 명확하게 생각하기 위해서는 적절한 반사 기능이 필요하며 반사 기능을 사용하지 않는 수준으로 자동으로 다운 – 레귤레이션되도록 경보가 필요합니다. 알람의 자동 하향 조절은 Polyvagal 이론 의 임상 적용 17 장에서 논의됩니다.