나는 비행 코스에 대한 몇 가지 두려움을 시도했다. 나는 정제, 술, 명상 및 최면술을 시도했지만 아직 아무것도 할 수 없었습니다. 나는 비행 할 수 있었으면 좋겠다고 생각합니다. 그러나 나는 비행이 단지 일부 사람들에게는 그렇지 않다고 생각합니다. (견적은 journal.ie에서입니다)
나는 처녀를했다. 나는 얼마나 많은 사람들이 그날 거기에 있었는지에 놀랐다. 그리고 우정은 위대했다. 나는 어느 정도 재 보증되었고, 끝에 시험 비행 중에 ok이었다. 그것은 확실히 치료가 아니 었습니다. 나는 그것이 그들이 도움이되었다고 느낀다면 그들이 하루 후에 나에게 결코 묻지 않았기 때문에 그들이 어디에서 그들의 성공 률을 얻는 지에 대해 약간 슬프다. (견적은 mumsnet.com에서입니다)
불안한 전단지는 비행 공포증에 대한 도움을 구할 때 "정크 심리"로부터 자신을 보호해야합니다. 비행에 대한 두려움에 대한 인터넷상의 조언은 쓸모 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 정신이 어떻게 불안을 조절 하는지를 우리에게 가르쳐 준 뇌 스캔 연구에도 불구하고, 비행에 대한 두려움에 관한 대부분의 책은 거의 효과적인 도움을 제공하지 못합니다. British Airways 및 Virgin Atlantic과 같은 주요 항공사가 후원하는 코스는 1975 년 Captain Truman "Slim"Cummings가 Pan Am에서 비행 프로그램에 대한 첫 번째 공포로 사용한 것과 같은 부적절한 "도구"를 홍보합니다.
이 모든 곳에서 불안한 전단은 선택적 초점을 통해 자신의 생각을 통제하고 호흡 운동으로 편안하게 머물면서 불안, 공황 및 폐쇄 공포증을 조절할 수 있다고 알려줍니다. 조언은 감정이 "하향식"(생각의 결과)으로 야기된다는 거짓 주장에 근거합니다. 지적인 사람들이 스트레스 호르몬의 방출로 인해 감정이 "상향식 (bottom-up)"될 수 있다는 사실을 무시할 수 있다는 것은 놀랍습니다. 스트레스 호르몬은 승객이 비행기가 떨어질 때 자연스럽게 발생합니다.
1975 년 선택적 초점과 호흡 운동이 효과가 없었습니다. 나는 커밍엄 대위를 돕기 위해 거기에 있었다. 그들은 지금도 일하지 않습니다. 왜 보는지 보자.
선택적 초점 : 무언가에 집중할 때 편도체의 역할은 사람이 집중하지 않는 것을 모니터하고 비 일상적이거나 예기치 않은 것을 발견하면 스트레스 호르몬으로 사람을 가볍게 치는 것입니다. 이것은 목적을 제공합니다 : 사람이 위협이 될 수있는 것을 눈치 채게합니다. 사람이 바닥으로가는 도중에 사다리에서 떨어지면 그들은 자유 낙하, 즉 영 G 상태에 있습니다. 편도선은 그 감각에 민감합니다. 그것은해야한다. 어쨌든 넘어 질 때, 사람은 집중하고있는 무엇 이건을 떨어 뜨리고 그들이 도착할 때 상처에서 지키는 방법을 알아낼 필요가있다. 사람이 책이나 영화에 얼마나 집중하고 있든, 비행기가 난기류에서 떨어지면 스트레스 호르몬이 방출됩니다. 이 호르몬은 사람에게주의를 강요합니다. 선택적으로 영화에 집중하거나 해변에있는 것처럼 가장하는 것은 불가능합니다.
호흡 운동은 휴식을 촉진 할 수 있습니다. 그러나 사람이 경비를 내려 줄 수있는 조용한 보호 환경에서만 가능합니다. 불안한 전단지는 아니지만 승객을 조용한 보호 환경으로 여기는 사람은 거의 없습니다. 통보가 인터넷에서, 책에서, 과정에서, 또는 치료사로부터 온 것이 든, 호흡 운동이 두려움을 통제 할 것이라는 불안한 전단을 조언하고, 공포증 공포증과 공포감이 그들을 실패로 몰아 넣습니다.
항공사 코스는 조종사와 함께 단체 비행을 포함합니다. 참가자들은 두려움을 극복 한 것처럼 보일 수 있습니다. 진실에서 멀어 질 수는 없습니다. 두려움은 집단 지원에 의해 일시적으로 통제되며, 동반 파일럿이 모든 것이 올 바르다는 확신으로 이루어집니다.
이완과 안심 코스는 심리적 변화를 가져 오지 않기 때문에 불안한 전단지는 솔로 비행을 시도 할 때 자신의 감정을 제어하기 위해 무기력하게됩니다. 후속 연구에 따르면 불안감과 이완에 기반한 코스를 가져가는 불안한 전단지는 코스가 시작되기 6 개월이 지나면 더 나아지지 않습니다.
몇 달 전, ABC는 SOAR이 Diane Sawyer와 함께 비행하는 것에 대한 두려움에 참여할 것인지 물었습니다. 우리는 동의했다. 우리는 몇 가지 불안한 전단지가 SOAR 프로그램을 통과 할 계획을 제안했습니다. ABC는 코스를 시작하기 전에 비디오를 찍을 예정이었습니다.
우리는 잠시 동안 ABC로부터 소식을 듣지 못했습니다. 그런데 이번 주 ABC는 안심과 편안함에 기반한 코스를 사용하여 비행 비행에 대한 두려움을 표출했습니다. 비디오에서, 프로그램을 실행하는 조종사는 호흡 운동을 주장 할 수 있으며, 조종사는 자신이 조종 할 때 불안한 조종사의 두려움을 통제 할 수 있습니다. 이러한 완화 및 안심 훈련 과정을 제공하는 조종사는 의미가 있지만 심리적 손상을 초래합니다. 코스 참가자가 나중에 비행 할 수 없을 때, 그 또는 그녀는 코스가 부적절하다는 것을 알 수있는 방법이 없었습니다. 그들은 실패로 인해 스스로를 책임지고 있으며, 특히 주요 항공사가 후원하는 경우 실패합니다.
슬프게도, 이것은 불안한 전단지가 전문가들에 의해 다루어지는 경우에 종종 사실입니다. 전문가가인지 또는 노출 여부에 관계없이 대부분의 치료법 또한 부적절합니다. 인지 치료사와 상담하는 불안한 전단지는 모두 너무 자주 이완 운동을하고 비행 이외의 다른 것에 집중하도록 지시합니다. 그들은 두려움이 비합리적임을 인식하면 더 나아질 수 있다고 말합니다. CBT는 비행기가 떨어질 때 유발되는 스트레스 호르몬을 막을 수 없습니다. 비행기가 떨어질 때마다 편도선은 스트레스 호르몬을 방출합니다. 난기류에서는 한 방울 떨어진다. 스트레스 호르몬에 충격을 받으면 불안한 전단지가 당황합니다. CBT가이를 예방할 수 없기 때문에 치료사는 고객의 공포가 그들을 죽이지 않고 클라이언트가 공황에 견딜 수 있도록 돕지 않을 것이라고 말할 수 있습니다.
가상 현실 노출 치료 (Virtual Reality Exposure Therapy, VRET)는 최소한 공상적인 공포증 치료로 의심 스럽습니다. 나는 VRET 연구의 전후 연구원들과상의했다. 치료 그룹에는 몇 시간 동안 VRET 치료를 받았다. 통제 그룹은 주차 된 여객기에 몇 분 동안 앉아있었습니다. 주차 여객기에 앉은 사람들은 광범위한 VRET 치료를받은 사람들보다 장기적인 결과가 더 좋았다. 그러나 VRET 발기인은 VRET가 VRET을 "프로그램 비행에 대한 전통적인 공포와 동등한 것으로 입증했다"고 주장했다. VRET는 심리학자 사무실에서 실시 될 수 있기 때문에 그 발기인은 " 편리한 대안 "을 통해 비행 프로그램에 대한 전통적인 두려움을 피할 수 있습니다. 그 주장은 효과가 있었다. 평판 좋은 심리학자들은 VRET 장비를 구입했습니다. 분명히 그들은 프로그램을 비행하는 것에 대한 전통적인 두려움이 몇 일간의 지시, 감도 저하, 그리고 하나 이상의 실제 비행과 같은 주차 된 여객기보다 많은 것을 인식하지 못했습니다.
앞으로 몇 년 내에 뇌 스캔 기술 및 기타 연구를 기반으로 한 SOAR에서 개발 된 방법뿐만 아니라 수천 명의 고객을 대상으로 한 경험이 책 SOAR : 플라잉의 두려움에 대한 획기적인 치료법 책을 통해 치료사에게 익숙해지기를 바랍니다. 그때까지, 불안한 전단지는 널리 쓰레기 심리학에서 자신을 보호해야합니다.
