사람을 두 번 죽이는
미국은 공중 보건을 어떻게 보호합니까? 분명한 예로는 전국 보행자 사망자가 2009 년에서 2014 년까지 20 % 증가한 것으로 나타났습니다. 현재 연간 5 천 명의 보행 보조기가 자동차로 추락 해 수만 명이 심각하게 부상 당하며 수십만 명이 불구가되었습니다. 워킹의 건강과 경제적 이점을 전담하는 단체 인 스마트 성장 아메리카 (Smart Growth America)의 최근 연구에 따르면, 치명적인 상위 10 개 지자체 중 8 개가 플로리다에 있습니다. 내가 살고있는 Sarasota-Bradenton은 전국에서 10 위입니다.
의료진은 내 사무실에서 지역 병원으로 걸어서 "내 손을 잡고"있다고 일상적으로 이야기합니다. 당신은 그들이 지역의 주요 병원과 거리를 가로 질러 생명을 위협하는 것으로 여기고 있습니다. 환자, 가족 및 근로자가 매일해야 할 일이 있습니다. 공중 보건을 고려하지 못해서 사람들이 두 번이나 죽습니다. 분명한 신체 수는 보행자, 자전거 운전자 및 운전자 사망을 통한 것입니다. 그러나 두 번째는 사람들이 걷는 것을 두려워하게 만들고, 미국에서 전반적인 사망자를 줄이기위한 가장 쉬운 수단 일 수있는 것을 차단합니다. 최근의 국제 연구에 따르면 보통 운동, 주로 걷기, 암 사망률이 약 20 % 감소하여 심혈관 사망이 40 % 감소합니다. 총체적으로 그것은 수천만의 삶입니다.
예, 이것은 미친 짓입니다. 그리고 그것은 지역 및 개인 차원에서 고정 될 수 있습니다.
플로리다는 왜 치명적인가?
- 직장에서의 Mindfulness
- 대신에 끼워 넣기를 그만두고, 속하려고
- 운동을 통해 몸을 학대하다
- 양극성 장애와 그 생물 구조 : 데이비드 힐리 (David Healy)와의 인터뷰
- 식욕은 유전입니까?
플로리다주의 보행자 사망자의 외계인으로서의 지위는 오래되었고 매력적입니다. 인구 중 워커의 상대적 숫자가 비교 될 때 수치가 더욱 악화됩니다. 이 높은 사망률에는 여러 가지 이유가 있습니다. 확실히 플로리다는 많은 도시에서 기초적인 대중 교통 시스템을 갖춘 자동차 문화입니다. 인구는 대부분의 주보다 나이가 많습니다. 자동차 문화에서 사람들은 주요 교통 수단을 포기하는 것을 매우 꺼려합니다. 또한 거의 고려되지 않는 문화적 요소가 있습니다. 많은 자동차 운전자들은 보행자가 스스로를 측정 할 권리가 있다고 생각하지 않습니다. 지난 주에 나는 매우 명백한 백색의 깜박 거리는 걷고있는 표시와 함께 semi-major 한 길을 가로 질러 걷기 위해, 많은 선택 에피타이트를 사용하면서, 1 명의 운전자에 의해 berated하게되었다. 그는 내가 운전자가 보행자에게 양보한다는 다른 표시를 지적했을 때 얼마나 많이 나를 깍고 싶었는지에 대해 나에게 말했고 철저히 인상적이었다.
아마도 그는 인상을 잃지 않는 것이 옳았다. 수십 년 동안 일상적으로 도시를 걸 으면서, 나는 보행자와 함께 걷는 지역을 운전하는 운전자에 대한 법 집행으로 어떤 행동도 한 번도 보지 못했습니다. 한 번도. 당국이 법을 시행하지 않는다면, 왜 누군가는 신경 써야합니까?
그렇다면 핸드폰 문제는 자동차 운전자와 보행자 모두를 혼란스럽게 만들고 많은 치명적인 결과를 초래합니다. 플로리다에서는 운전하는 동안 휴대 전화를 문자 메시지로 사용하는 것은 불법입니다. $ 30 벌금으로 처벌받을 수 있습니다. 나는 그런 벌금을받는 사람에 대해서는 아직 듣지 못했다.
그 의미는 명백합니다. 보행자 법 위반은 당신이 살해되거나 불구가 된 후에 조사 될 수 있습니다.
호화로운 걷기
스마트 성장 아메리카 (Smart Growth America) 연구에 관한 블룸버그 (Bloomberg)의 발언은 보행이 "사치 활동"으로 더 많이 여겨지는 시애틀과 같은 도시에서 보행자 규칙은 걷는 "유일한"사람들이 빈약 한 도시보다 훨씬 규칙적으로 정의되고 집행된다는 점을 지적했다 . 걷는 것은 그것이 여가 활동으로 간주되는지 아니면 일과 활동으로 간주되는지에 따라 정치적으로나 사회적으로 매우 다르게 간주됩니다. 사회적 불평등의 결과가 아닌 것은 보행자 사망을 증가시킬 수 있습니다. 문화적 파급 효과는 때로는 호기심을 일으킬 수 있습니다. 많은 지역 주민들이 공중 성행위를 묘사 할 수있는 동일한 의혹으로 "나는 당신을 보았다"고 말했습니다.
이것은 앞으로 나아갈 길을 제시합니다.
할일
건강 문제로 걷기와 보행자 안전을 정의하는 것은 우리를 멀게하는 것처럼 보이지 않습니다. 정치가들과 실제로 대중은 건강보다는 의료에 중점을두고 있습니다. 그들은 수백만 명의 생명을 구할 수있는 조치에 대해 거의 식욕을 갖지 않는 것처럼 보입니다. 걷는 것이 기분을 향상시키고, 업무 생산성을 높이고, 사회적 응집력을 높이고, 심장 마비와 암 사망을 줄이며 인상적이지 않습니다.
보행자가 매일의 즐거움과 수명을 늘리고 자하는 사람들이 선호하는 호화로운 활동으로 보행을 정의하는 것이 더 합리적입니다. 보행자 안전은 지역 주민과 정치인에게 관광 여행, 소매 및 판매 환경 개선, 관광객 및 지역 주민을위한 지역 분위기 및 경제 개선, 주변 지역과의 사회적 관계 증진으로 판매 될 수 있습니다. 부유 한 사람들이 걷기를 좋아한다면 – 특히 유쾌한 도시 환경에서 – 그렇다면 남은 사람들에게 좋을 것입니다.
그 동안 보행자는 야간 산책로에서 모자를 쓰거나 피부를 가려주는 피부암과 같이 심하게 산만 한 운전자에게 자신의 존재를 매우 분명하게 보여주는 장비를 착용하는 것이 좋습니다. 때로는 운전자가 보이지 않는 잠재력을 가진 도로길이라고 생각할 때 경찰과 지방 당국의 사건을 지적하기를 원할 수도 있습니다.
따라서 공중 보건이 향상 될 수 있습니다.
