당신의 여객기의 엔진은 어떻게 실패 할까?

2 기 엔진 여객기에서 하나의 엔진이 고장 나도 비행기는 아무런 어려움없이 계속 비행 할 수 있습니다. 그러나 엔진이 더 이상 예약되어 있지 않기 때문에 규정에 따라 조종사는 가장 가까운 공항에 착륙해야합니다. 육지 위에는 항상 적당한 공항이 있습니다. 과도한 물은 어떨까요?

2 엔진 여객기는 엔진 고장이있을 때 사용할 수있는 공항에 합리적으로 가까운 경우에만 물 위로 날아갈 수 있습니다. 얼마나 가까운가? 제트 엔진은 매우 신뢰할 만하므로 하나의 엔진이 고장 나면 수 백 마일 떨어진 공항으로 방향을 돌리는 것이 엔진 성능을 기준으로 합리적이라고 간주됩니다. 한 엔진에서 2 ~ 3 시간 동안 비행한다는 생각이 날카 롭다면 조종사에게 소리가 나는 것입니다. 훈련 도중 강사가 ETOPS를 칠판에 적어 Extended (overwater) Operations를 의미한다고 설명했습니다. 조종사가 손을 들고 말했습니다. "아니. 너는 그것을 잘못 알고있다. 그것은 엔진 회전 또는 사람들 수영을 의미합니다. "4 대륙에서 대서양을 횡단 할 때 조종사는 확신하지 못했습니다.

그러나 2 기의 엔진 비행기가 대서양을 횡단하기 전에 미국의 비행중인 767기에 대해 엔진 신뢰성을 조사했습니다.이 엔진은 2 백만 시간의 비행으로 단일 실패 나 폐쇄가 없었기 때문에 신뢰할 수있는 것으로 나타났습니다. ETOPS 운영에서이 수준의 신뢰성이 어떻게 발휘됩니까?

종이지도를 볼 때 미국과 유럽 사이의 경로는 육지에서 멀리 떨어져있는 것처럼 보입니다. 편평한 종이지도는 왜곡입니다. 지구상에서 이것을 시도하십시오. 뉴욕에서 런던이나 파리까지 문자열을 늘립니다. 최단 경로에 해당하는 끈은 대서양을지나 아일랜드, 영국 또는 유럽으로 가기 전에 캐나다의 해안을 따라 북동쪽 끝까지 끈다.

바람에 따라 항공편은 동쪽으로 3 ~ 4 시간, 서쪽으로 4 ~ 5 시간 동안 물 위에 있습니다. 가장 긴 시간을 가정 해 봅시다. 2 백만 (엔진 작동의 문제없는 예상 시간)을 5로 나눕니다. 결과는 400,000입니다. 이것은 비행기가 엔진 문제없이 대서양을 400,000 번 이상 통과 할 수 있어야 함을 의미합니다.

그것은 안심하는 것처럼 들리지만 한 엔진이 고장 나면 어떨까요? 디딤돌 공항에 안전하게 도착하기 위해 남은 엔진을 의지 할 가능성은 얼마나 되나요? 대서양을 건너면서 캐나다, 그린 랜드, 아이슬란드 또는 아일랜드의 공항이 평균 1 시간 거리에 있습니다. 입증 된 신뢰성을 기반으로, 비행기는 나머지 엔진에서 2 백만 번 안전하게 우회 할 수 있어야합니다.

두 사건 모두 일어나는 것이 얼마나 합당합니다 : 한 엔진이 횡단하는 동안 실패하고 다른 엔진이 빗나가는 동안 실패합니다. 그 숫자에 대해 2 백만에 2 백만을 곱합니다. 우리는 물에 빠지게 될 전체 기회가 4 조에 달한다는 것을 알게됩니다. 그 숫자는 대서양을 가로 질러 두 대의 엔진 비행기를 비행하는 동안 비행기가 젖지 않은 이유를 설명합니다.

물에 착륙 할 가능성이 4 조개에 달할 것이라는 생각이 불안해하면 그럴만한 이유가 있습니다. 그것은 뇌가 어떻게 연결되어 있는지와 관련이 있습니다. 당신이 당신의 차를 몰고 있고 또 다른 차가 당신에게 오는 것을 상상해보십시오. 어떤 행동을 취할 수 있습니까? 경적을 불거나, 바퀴를 돌리거나, 브레이크를 밟을 수 있습니다. 당신이 계획을 실행하는 것을 상상할 때, 뇌의 의사 결정 부분은 편도선이 스트레스 호르몬의 방출을 멈추도록 신호를 보냅니다. 행동을 취하는 생각은 편도체를 만족시킨다. 그것은 문제를 떨어 뜨린다.

여객기에서 뭔가 잘못되었다고 상상해보십시오. 어떤 행동을 취할 수 있습니까? 없음. 당신이 취할 수있는 어떤 행동도 상상할 수 없다면, 편도선은 스트레스 호르몬을 막을 신호가되지 않습니다. 스트레스 호르몬이 계속됨에 따라 불안도 계속됩니다.

안전한 여행 방법은 안전성이 떨어집니다. 덜 안전한 여행 방법은 괜찮습니다. 안전하다고 느끼 거나 안전하다고 느끼 십니까? 선택할 필요가 없습니다. 비행 할 때 스트레스 호르몬을 다루는 방법에는 두 가지가 있습니다.

  • 하나는 비행 중에 옥시토신을 생산함으로써 스트레스 호르몬의 방출을 억제합니다. 비행 전, 비행 중에 일어날 사건은 옥시토신 생성 기억과 관련이 있습니다. 비행 중 협회는 옥시토신 방출을 유발합니다.
  • 둘째, 스티븐 포지 (Steven Porges)가 막달레나 브레이크라고 부르는 스트레스 호르몬의 영향을 무시하십시오. 비행 전 비행 중에 일어날 사건은 미주 신경을 자극하는 기억과 관련이 있습니다. 비행 중 협회는 미주 신경을 자극하여 심장 박동을 늦추고 부교감 신경계를 활성화시켜 스트레스 호르몬의 영향을 무시합니다.

이 두 가지 방법은인지 행동 치료법을 기반으로 한 도구와 항공 비행 방법에 대한 정보가 http://www.fearofflying.com에서 제공되는 과정과 내 책 SOAR : 두려움에 대한 획기적인 치료법 에서 자세히 설명합니다 . 플라잉 . 이 방법을 적용하는 방법에 대한 간단한 개요는 Psychology Today의이 링크를 참조하십시오.