특히 위험한 분야를 밝히기 때문에 우리 모두가 알 수있는 상태로 생활하는 위험은 증가합니다. 나는 박사 학위를 받아 전문가 자격을 얻을 수 있다고 생각합니다. 심리학에서는 ADD Answer라고하는 베스트 셀러 서적을 작성했지만이 분야의 전문가가 13 명이 넘는 국제 유명 클리닉의 창립자 였지만 대개는 포스터 – 아이 (어 – 노인)였습니다. 그 함정은 65 년 이상. 그런데 이러한 위험 요소는 책에 없으므로 책을 판매하려고하지는 않습니다 (좋은 책을 읽었을지라도).
저는 집중력이 평균 15 밀리 초의 사람을 몇 가지 중요한 사건을 설명하는 배우자와 차를 운전하거나 꽉 짜인 보스를 위해 일하는 등의 어려움을 겪을 수있는 상황을 다루었습니다. 여러분 중 일부는 비행기 조종에 대한 나의 열정과는 관련이 없을 것입니다. 그렇다면, 반드시 껌을 많이 씹거나, 여러분을 한 순간에 현실로 바꿔 줄 수있는 것을 가지고 있어야합니다.
육군 항공 부대의 강사 인 아버지가 서쪽 텍사스에서 자신의 공항을 시작하고 싶었을 때 제 2 차 세계 대전 직후에 비행을 시작했습니다. 그가 그의 노력을 키우는 동안 우리는 뒷마당에 파이퍼 새끼를 가지고있었습니다. 우리는 차가 아닌 비행기에서 우리의 모든 여행을했고, 이웃의 아이들이 줄 지어 우리가 골목에 도착하는 모습을 상상할 수 있습니다. 그것은 약간의 착륙 교정을 일으켰 기 때문에 나의 아빠를 미쳤다. 그러나 나는 대중적으로 빨리 도착했다. 그는 내가 11 살이었을 때 날아 다니는 법을 가르쳐 주었고 거기에서 모든 것이 사라졌습니다. 나는 위대한 상상력을 가진 어떤 사람이라도 울타리가없는 흥분 속에 무한한 기회를 보게 될 것이라고 생각할 것입니다. 그리고 당신은이 큰 하늘에 자신이 있습니다.
지금까지는 정서적 또는 정신적 문제가있는 사람들이 면허증을 취득하는 것을 금지하는 규칙이 없습니다. 힘든 시험과 훈련으로 인해 육체적 인 의미에서 생존 판단을 내릴 수없는 사람이 제한 될 수 있기 때문입니다. 그러나 나의 심층적 인 경험으로 저는 주목해야 할 에이스에게 말할 몇 가지 확실한 이슈가 있다고 말할 수 있습니다.
플라잉 자체는 훈련과 집중에 중점을 둔 커다란 재미있는 경험이지만 실제로 "A 지점에서 B 지점으로 하늘을 몰고 다니는"것은 거의 공황에 불과한 죽음의 지루함으로 묘사 될 수 있습니다. 이것들은 내가 만난 모든 조종사의 말이다. 모터가 여전히 작동하는지 또는지도를 보거나 허가를 얻는 지 확인하기 위해 계측기를 조사하는 시간의 약 10 %. 나머지 시간은 당신의 튼튼한 십대 추억의 어딘가에서 당신의 마음으로 창문을 바라 보거나 돈에 대한 다음 딜레마를 두려워합니다.
내 여행에서 내가 겪었던 문제점과 대부분의 친구들이 나를 더 이상 비행하지 않는 이유를 상상할 수 있습니다. 사실, 소수의 사람들은 더 이상 그 특권을 고려하지 않습니다. 물론, 나는 수년 동안 내 의료를 갱신하지 않았고, 지금도 나와 함께 날아 다니는 것을 고려하지 않겠지 만, 진짜 친구들이 누구인지, 생리학에 대해 많은 것을 배웠습니다. 특히 10,000 피트 스핀에서 농담을 할 수있는 사람 다이빙. 필자는이 글이 연구 보조원 선발, 적어도 세 번째 승차를위한 좋은 시험이었을 것이라고 생각하기 시작했습니다.
우리와 같은 많은 조종사가 지루한 것들에 빠지면 졸지 않는 경향이 있다는 것을 조금 두려워 할 수도 있습니다. 그것은 ADD의 특징입니다. 두뇌의 일부가 다소 느리게 움직이며 깨어나는 새로운 경험이 필요합니다. 이것은 우리가 기회를 잡고, 광대가되고, 다른 것을주의 깊게 방향을 바꾸고 싶을 때 다른 일을하는 이유입니다. 일이 너무 느려지는 경우입니다. 우리가 점령되지 않는다면, 우리의 두뇌는 과도기적으로 움직이고 풀리게됩니다. 나는 당신이 잠시 동안 비행을하고 갑자기 일어나서 당신이 어디에 있는지, 또는 얼마나 오래 당신이 거기에 도착했는지 알지 못한다는 것을 발견했을 때 당신이 어떻게 느끼는지 상상할 수 있습니다. 당신은 하늘에 도로 표지판이 없으며 도로는 구름으로 사라집니다. 비행기를 오른쪽으로 치우면 알래스카 나 멕시코에있을 때 알 수있는 유일한 방법은 악기 나 땅에서 멋진 생각을하고 농부에게 물어 보는 것입니다. 그것은 당혹 스럽지만 실제로는 한 번에 매우 일반적이었습니다. 찰스 린드버그의 대서양 횡단 이야기를 읽었을 때, 그는 잠들었으며 어부에게 그가 기록적인 비행을 계속하기 위해 어부에게 물어야 만한다는 것을 기억할 것입니다. 나는 그가 당혹 스럽는지 아닌지는 모르지만, 나는 똑같은 일을 여러 번 할 준비가되어있다.
밤에 연료 탱크를 교체하는 것을 잊어 버렸고 모터가 아무런 이유없이 침묵을 지키고 사람들이 묻기 시작하면 많은 두려움을 느낄지라도 밤에는 연료 탱크를 전환하는 것을 잊어 버렸습니다. 다음에 일어날 일에 대한 질문.
그러나 아무도 위기에 관해서는 조종 기술과 비교할 수 없으며, 지금 왜 그런지 알 수 있습니다. 나는 40 시간짜리 강풍에 시달 리거나 프로처럼 갑작스런 바람의 변화로 인한 꼬리 끌림을 다룰 수있었습니다. 나는 전문가로부터의 파일럿을 끊임없이 연구하고 어떤 묘기 나 묘기로 인해 도전 받기를 좋아했습니다. 위험한시기였던 것은 지루한 부분이었습니다.
비행을 배우고 우리가 지금 ADHD 또는 ADD라고 부르는이 상태를 가지려고한다면, 내가 깨뜨리지 않기 위해 배워야 할 예방 조치가 있습니다. 근육 완화제, 수면제, 맥주 등 시스템을 느리게하는 약이나 알코올을 절대로 복용하지 마십시오. 가지고있는 도전은 집중력을 잃는 경향과 일정한 리듬을 유지하는 것입니다. 모터와 낮은 산소는 절대 절대로 착륙하지 못하는 문제가 있습니다. 토지가 조기에 비행을 체포하기 전에는 깨울 수 없습니다. 이륙하기 전에 술을 마시는 것에 대한 규칙이 있지만, 원칙적으로 일주일 또는 1 년의 기간을 권할 것입니다.
비행 중에도 비행 공부하십시오. 도전의 시나리오를 구성하고 항상 외부를보고 착륙 지점이 있는지 확인하십시오. 라디오로 대화하거나, GPS를 가지고 바이올린을 연주하거나, 플랩을 낮추어 실험 해보십시오. 나는 심지어 비행기를 특정 구성으로 3mph 빨리 날릴 수 있음을 발견했다. 나는 담배를 피우는 것이 아니라 그 일을 계속 지킬 수 있는지 알아보기 위해 파이프 흡연을 특히 이러한 경우에 취하려고했습니다. 나는 한 번도하지 않았다.
당신이 그것을 알아 내지 못했을 경우, 나는 당신이 책임지고있는 차, 보트 또는 자전거로 당신의 안전에 대해 이야기하고 있습니다. 당신은 안전한 운전자, 조종사 등이 될 수 있으며, 성공을 촉진하는 데 도움이되는 나의 상상력과 관련된 열정과 흥분의 뇌 행동에 이점이있었습니다. 그러나 관리를위한 기술을 개발해야한다는 혼란이있었습니다.