속도 제한 : 안전 운전 – 또는 운전사 미스 – 교육?

이것은 버지니아 주 북부의 분할 된 고속도로로 완만 한 내리막 길에 진입 한 넓은 중앙의 양쪽에 두 개의 차선이 있습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 제한 속도는 25mph입니다. 이것은 비교적 시골 지역에서 이와 같이 4 차선으로 나누어 진 고속도로에서 당신을 때릴 수 있습니다. 그리고 당신은 옳을 것입니다. 왜냐하면 그림에서 오른쪽으로 뻗는 속도 제한이 35mph이기 때문입니다. 바꾸어 말하면, 도로 조건의 실질적인 변화없이 한계가 35에서 25로 변경됩니다.

아마도 이것은 이것이 "스피드 함정"입니까? 운전자는 최소 35mph 및 내리막으로 25mph 사인을 통과합니다. 이 지역에 익숙하지 않은 운전자가 속도를 늦추지 못할 확률은 분명히 상당히 높습니다. 왼쪽의 하얀 차 뒤를보세요. 속도 카메라로 차를 추적하는 것은 아래 사진의 경찰입니다. 그래서, 이것이 함정이든 아니든간에, 스피드는 확실히 처벌됩니다.

이 그림은 미국의 속도 제한에 관한 세 가지를 보여줍니다.

1. 도로 조건이 거의 변하지 않더라도 변경 될 수 있습니다.
2. 종종 최대 안전 속도는 게시 된 한계보다 상당히 높습니다.
3. 속도 제한을 지키지 않은 비용은 상당 할 수 있습니다.

제한 속도 표지판을주의 깊게 보는 열차 운전사 3 명을 갖추고 있습니다. 신호는 예측할 수 없으므로주의가 산만 해집니다. 운전자는 속도 제한이 언제 바뀔지 예상 할 수 없으므로 항상 신호를 찾아야합니다. 그리고 표지판은 항상 한쪽으로 치우쳐 앞으로 도로에서주의를 빗나가게합니다. 제한 속도가 종종 운전 조건이 안전한 속도를 나타내는 것과 매우 다르기 때문에 안전 속도라는 것을 자신이 판단하기 위해 두 명의 열차 운전자가 있음을 특징으로하십시오.

속력 함을 제쳐두고, 미국 속도 제한은 일반적으로 도로 조건에 맞게 설정됩니다. 문제는 이것이 불가능하다는 것입니다. 소량의 소통량이있는 맑고 화창한 날의 한계는 안개가 낀 날과 바쁜 교통량이 너무 높고 얼음이 많은 곳이나 눈이 많이 내리는 경우 너무 높습니다. 타협 속도는 좋은 조건에서는 너무 낮을 것이고 나쁜 경우에는 너무 높을 것입니다. 즉, 고정 된 제한은 항상 정확할 수 없으며 많은 시간이 잘못 될 것입니다. 실시간으로 교통, 날씨 및 도로 상태를 평가하고 그에 따라 속도 제한을 조정하는 비싼 자동화 시스템의 부족 – 다시 말해서 운전자 자신의 판단을 복제하는 시스템 – 그러한 시스템이 없으면 속도 제한이 끊임없이 변화합니다 도로 조건을 맞추는 것은 정보를 제공하는 것보다 오도 될 가능성이 더 큽니다.

대안은 무엇입니까?

위 사진은 영국에서 흔히 볼 수 있지만 미국에서는 알려지지 않은 흔적을 보여줍니다. 그들은 보통 당신이 도시를 떠날 때 나타납니다. 이 표지판에 따르면 타운 리미트 (보통 30)가 종료되었으며 현재 사용중인 도로 유형에 적합한 한도 인 NSL (National Speed ​​Limit)이 적용됩니다. 단어 유형을 주목하십시오. 네 종류 만 있습니다. 영국 고속도로 코드 (운전자를위한 지침서)의이 섹션에서는 다음 유형을 설명합니다.

즉, 영국에서는 속도 제한을 도로 조건에 정확하게 일치시키려는 시도가 없습니다.

테이블 위에있는 그림은 미국 운전자에게 충격을 줄 것이다. 그것은이 작은 NSL 속도 제한 (배경에있는 수치는 저울을 제공합니다)을 보여줍니다. 기본적으로 단일 차선 도로는 60mph입니다. 길을 몰고 가자, 나는 아무도 – 아무도 – 그 속도로 간다고 말할 수 없다. 술에 취하거나 망가뜨린 경우를 제외하고는 어떤 징후도 무시할 수 있습니다. 운전자는 도로 조건에 맞춰 20 또는 30 도로 가십시오.

미국의 속도 제한에 대한 또 다른 임의의 특징이 있습니다. 도로 조건을 완전히 무시하고 종종 지역 주민의 기호를 충족시키기 위해 자주 낮게 설정됩니다. 선호도는 단순히 미학적 일 수도 있고, 때로는 어린이들이 거리에서 놀 때 나타나는 사실을 반영 할 수도 있습니다. 동기가 좋건 나쁘 든간에, 방법 작성된 지시, 표지판은 내가 방금 전한 이유 때문에 항상 나쁜 것입니다.주의 산만, 길 운전자보다는 도로 표지판을 찾는 운전자 훈련.

더 나은 방법을 사용할 수 있습니다. 속력 범프는 하나의 가능성이지만 유지 보수가 필요합니다. 그들은 야간에도 눈에 보이고 차량을 손상시키지 않도록 너무 가파르지 않아야합니다. 더 좋은 방법은 chicanes 라고 불리는 것을 사용하는 것입니다. 사진은 예를 보여줍니다. 2 차선 도로로의 침입을 주기적으로 바꾸어주기 때문에 속도가 자연스럽게 느려집니다. 기호를 읽을 필요가 없습니다!

전반적으로 브릿 시스템은 분명 더 의미가 있습니다. 운전자를 매 순간마다 제어하려고 시도하지 않고 운전자를 안내합니다. 그 결과 : 미국보다 운전 조건이 안전하고 사고율이 낮습니다.

미국 교통 통제 시스템을 변경하는 것은 어려울 것입니다. 그것은 분권적이고 오래되었습니다. 초등 심리학뿐만 아니라 상식이 우리나라의 일관된 시스템에 대한 필요성을 촉구 함에도 불구하고 교통 통제 정책의 여러 측면은 주 및 지방 수준에서 설정됩니다. 교통 통제 정책은 국가 통제가 필요한 국방 및 국가 간 상거래와 같은 소수의 사회적 기능 중 하나입니다. 고도로 분권화 된 현재의 관행은 수년 동안 진화 해왔고 변화는 비싼 것만은 아니지만 (오히려 다른 작은 전쟁보다 적을지라도), 더 중요한 것은 오랫동안 유지되어 왔고 변화하기가 어려운 태도를 변화시키는 것입니다. 아마도 사람들이 현재의 협상과 관련된 문제를 이해한다면 정치인들이 실제로 그것에 대해 뭔가를하는 것이 더 쉬울 것입니다. 그건 적어도 내 희망입니다.