항공 회사는 인간의 고통에 대한 무심한 무시를 드러냅니다. 그들의 관행 중 많은 부분이 고의가 아닌 경우 고문으로 해석 될 수 있습니다. 그들은 수감자와 기관의 수감자에게 적용되는 국제 윤리 지침을 일상적으로 위반합니다.
너무 많이 익숙한 승객들, 예를 들어 초과 예약 된 항공편에서 승객이 탑승 한 경우, 탑승 시간에 탑승구에 도착하여 비행기가 활주로에 이미 있음을 알게 된 경우 등 공포 이야기는 너무 익숙합니다. 경미한 의사가 뇌진탕과 부러진 이빨을 지탱하기 위해 그의 자리에서 격렬하게 분출 될 수 있습니다. 또는 작은 아이들과 함께 온 가족이 비행기에서 끌려 갈 수도 있습니다.
그런 감각적 인 사건은 다행스럽게도 드물다. 그러나 평범한 비행은 대부분의 승객에게 스트레스를 많이주고 경험은 약간 고문 스럽습니다.
플라잉의 사회적 스트레스
오랜 기간 동안 작은 공간에 국한된다는 것은 본질적으로 불편합니다. 중세 고문자들이 그들의 이동성을 제한하는 작은 감금소에 그들의 과목을 한정하는 이유입니다. 일부 항공사는 고객을 고문하지 않고 수익을 줄이기 위해 좌석을 작게 만들었습니다.
스트레스 호르몬은 뉴욕의 지하철 탑승객을 대상으로 연구되었으며, 연구 결과에 따라 혼잡 한 상황이 승객의 스트레스 수준을 증가시키는 것으로 밝혀졌습니다. 관련 연구는 항공기에서 수행되지 않았습니다.
이것은 단순히 육체적 인 불편 함과 비좁은 이동성의 문제가 아닙니다. 낯선 사람과 육체적 접촉을한다는 것은 스트레스가 많습니다. 왜냐하면 인간이 일반적으로 사회적 거리를 유지하기 위해 공간을 사용하는 방식을 방해하기 때문입니다.
일등석 승객이 넓은 공간을 확보하면서 더 넓고 편안한 좌석에 퍼져 나갈 수는 없습니다. 일등급 승객은 먼저 탑승하고 처음으로 비행기에서 내립니다. 다른 사람들은 줄의 뒷부분에서 오래 기다릴 수도 있습니다. 특권 승객이 보안 노선을 피할 수 있고 처음으로 탑승한다는 사실은 다른 사람들이 더 나은 비행 경험을 기대할 수 있음을 강조합니다.
사회적 계층 구조가 낮 으면 스트레스를 받아 건강이 좋지 않고 수명이 단축됩니다 (1).
하나가 다른 사람들의 필요에 종속된다는 것을 강조하는 것은 잠재적으로 굴욕적인 것이며 설명 할 수없는 지연, 겉으로보기에 무의미한 장애 및 기타 불편 함으로 인해 좌절되는 승객들 사이의 비행 분노에 기여한다고 믿어진다. 항공 여행은 예측 불가능 성과 무력 함의 요소를 추가합니다.
불쾌하고, 예측할 수없고, 통제 할 수없는
강한 바람이나 심한 결빙과 같은 특정 기상 조건 하에서 비행기가 안전하게 날 수 없으므로 예기치 않은 일이 불가피합니다. 그런조차 동안, 승객은 편안한 좌석이 거의없는 수 시간 동안 공항에 국한되어 있고, 잠잘 곳이 훨씬 적습니다. 수면 부족은 시간에 쫓기는 고문 기술입니다.
인간의 실수도있다. 제대로 유지되지 않는 오래된 비행기는 기계적인 문제를 경험합니다. 공항에서의 혼잡은 부분적으로는 매일 같은 시간에 여러 항공편을 생각없이 스케줄링하기 때문에 발생합니다.
개선 된 관리를 통해 이러한 문제를 해결하는 대신, 항공사는 책임을 최소화하는 티켓 구매 계약서에 작은 글씨를 사용합니다. 최근까지 그들은 열사병 위험에 처한 에어컨을 사용하지 않고 몇 시간 동안 뜨거운 활주로에 비행기를 세울 수있었습니다.
이러한 불쾌한 경험은 예측할 수없고 제어 할 수 없습니다. 모호하거나 불투명 한 통신의 안개 속에서 재생됩니다.
그러한 사건의 최악의 경우는 종종 비행 승무원이 어둠 속에서 좌초 된 승객과 불만이 지속되는 시간과 불편을 얼마나 오래 지속 할 것인지에 대해 명확하게 의사 소통하지 못하는 경우입니다.
연구자들은 그러한 조건이 오늘날 수행 될 수있을 정도로 윤리적으로 의심스러운 실험에서 동물 실험 대상에게 스트레스를주는 것으로 나타났습니다.
예를 들어, Ivan Pavlov는 개들에게 원과 타원을 구별하도록 가르쳤습니다. 그는 타원이 더 이상 구별을 할 수 없을 때까지 타원을 원과 점차 비슷하게 만들었습니다. 예측 성의 상실로 괴로워하면서, 개는 극도로 화가 나서 불안해하고 실험적인 신경증을 앓고있는 것으로 묘사되었습니다.
후속 동물 연구에 따르면 동물이 고통스러운 감전 같은 불쾌한 상황을 피하기 위해 할 수있는 일이 있다면 그 상황은 훨씬 더 용납 될 수 있습니다. 반대로 통제 할 수없는 충격에 노출 된 피험자는 무기력 함을 익히 게되며, 이는 자신이 결과를 통제 할 힘이 없다는 불쾌한 감각입니다. 이 현상은 인간의 우울증에 대한 비유로 사용되었습니다.
항공사 혼란은 극장에서의 운동 일뿐 아니라 더 긴 이민선일지도 모르는 긴 보안 노선에 의해 복합화됩니다. 그러면 수면을 잃은 미로와 같은 공항을 항해하는 문제가 있습니다. 승객은 많은 사람들에게 실제 고통을 줄 수있는 불편한 자리에서 몇 시간을 보낼 수 있습니다.
항공 여행의 승객 경험 감소는 명백한 것 같습니다. 즐거움을위한 여행의 개념은 모순이되었습니다. 비록 점점 더 많은 사람들이 그것을하고 있지만. 실제로 국제 협약이 고문을 통제해야 할 때가왔다.
국제 항공 여행에 관한 제네바 협약의 시간?
인터넷 회사들이 스스로를 단속하고 정부 규정을 요구할 수는 없다는 인식과 마찬가지로, 항공사 회사의 윤리적 인 남용은 공공 감독이 더 필요하다고 제안합니다.
그들의 관행이 “고문”이라고 묘사 된 많은 경우를 감안할 때 우리는 수용자에 대한 제네바 협약 보호 (2)와 유사한 남용을 제한하기위한 국제 협약이 필요할 수 있습니다. 우리는 포로가 아니지만 우리는 항공사, 공항, 보안 및 출입국 관리의 포로입니다.
출처
1 Wilkinson, R., & Pickett, K. (2010). 정신 수준 : 왜 더 큰 평등은 사회를 더 강하게 만듭니다. 뉴욕 : 블룸 스 버리 언론.
2 Fleck, Dietrich (2013). 국제 인도주의 핸드북. Oxford : Oxford University Press.